康福德高集团宣布，准备30年投资超过2亿元在蔡厝港兴建新一代驾驶中心；新中心预计最迟2030年投入运作，取代现有的武吉巴督驾驶中心，扩大现代化驾驶培训设施。
康福德高星期三（3月11日）发文告宣布，将通过旗下康福德高驾驶中心投资建设新的训练设施，引入先进的技术和运作系统，以应对本地对驾驶培训的需求持续增长，而私人驾驶教练逐渐减少的趋势。文告说，集团看好新加坡的长期交通发展需求，希望借此进一步巩固它在公私交通领域的领先地位。
逾2亿元的投资包括康福德高前不久以3800万元，在蔡厝港罗弄比士达里（Lorong Bistari）标得的30年租约地段。新驾驶中心占地约2万4889平方米，楼面总面积约7万2500平方米，会是一个多层综合驾驶设施。
新中心将引入智能驾驶训练系统，通过感应器、摄像头和实时监测设备，记录下学员学习驾驶的过程，再结合人工智能分析与评估学员的表现，让他们获得更客观的反馈。有了这些设备也就可减少对教练和考官的依赖，并逐步增加自动化训练与评估的比重。
根据规划，新中心将设有初学者训练区、重型车辆驾驶训练设施、驾驶模拟器、课室，以及道路安全展区等设施。集团相信，这些配置可提升培训质量和运作效率，也可让康福德高驾驶中心的本地市场占有率提高一倍。此外，这个建设有望改善驾驶中心的财务表现，并带动集团其他业务板块的增长。
新中心预计分阶段启用，以确保现有学员在过渡期间仍可继续接受驾驶培训。
康福德高驾驶中心总裁陈家健说，新一代驾驶中心借助科技来提升驾驶培训效率与质量，让学员在更安全和系统化的环境中学习驾驶。
康福德高董事经理兼集团总裁钟锡坚说，新加坡一直是集团的重要市场，这项新投资体现了集团对本地交通发展前景的信心，以及持续在本地投入与创新的承诺。
康福考虑扩大培训车队
康福德高发言人向《联合早报》透露，集团考虑在新设施投入运作时扩大训练车队，因为这有助提升营运能力，以应对需求。未来扩充的训练车队将包括传统燃油车（ICE）、混合动力和电动车等各种类型。
目前康福德高驾驶中心有超过300名合格驾驶教练。发言人强调，教车师傅在驾驶培训中会继续扮演重要角色，科技和自动化系统将与教车师傅的工作相互配合，而不是取代他们。
受访的私人教车师傅也认为，新驾驶中心不一定会对他们造成很大的影响。
私人教车师傅雅各（Yaa’cop Bin Said，72岁）在乌美的康福德高驾驶中心执教，入行超过40年。他受访时说，科技可以作为辅助，但驾驶训练仍离不开人的经验和判断。
雅各目前有约20名学员。他说：“学驾驶不像学音乐，不是完全可以靠机器来教。路上有很多情况要判断，也要看学生的反应。我觉得还是需要人的经验分享。”
私人教车师傅余国基（74岁）同样在乌美康福德高驾驶中心执教，入行约40年，准备在今年12月退休。他相信新中心的影响不会很大，因为学生通常会根据个人需求选择驾校或私人教练学习。“学生去哪里学，就去哪里找老师。我们只是跟着学生的选择。”
他还指出，目前私人教车师傅不少已接近退休年龄，行内人数本来就在逐渐减少。“到2030年新中心建好时，可能很多人都已经退休了。”
