地铁可靠度持续改善上月表现为去年9月以来最佳

我国地铁网络的整体可靠度上个月持续改善，取得自去年9月以来最好的表现。其中，东北线的进步最显著。

陆路交通管理局星期五（3月13日）发布最新地铁可靠度数据。根据过去12个月的移动平均数据，截至今年2月，地铁每行驶174万公里发生一起延误超过五分钟的事故，比1月的167万公里好。

其中，新捷运经营的东北线平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure）从1月的221万公里，翻了一倍至2月的442万公里，可靠度是六条地铁线中最高的。

同样由新捷运经营的滨海市区线，可靠度也有进步，从1月每行驶279万公里发生一起延误超过五分钟的事故，增至2月的280万公里有一起事故。

SMRT经营的东西线可靠度则有所下滑，平均故障间隔公里数从1月的145万公里下滑至2月的144万公里；环线也从1月的183万公里，下滑至2月的180万公里；南北线的表现持平，维持在124万公里。

汤申—东海岸线的表现持续改善，2月每行驶41万5000公里发生一起延误超过五分钟的事故，1月为37万3000公里。

陆交局说，由于汤东线第五阶段工程还在进行中，因此运作表现还需要更多时间才会稳定；预计会在今年全线通车后改善，到时可靠度数据才能公平地与其他较成熟的地铁线相互对比。

轻轨系统方面，盛港—榜鹅轻轨系统可靠度改善，平均故障间隔公里数从1月的86万公里升至2月的86万6000公里，使得整体轻轨网络的表现好转。

整体而言，轻轨系统2月每行驶41万公里发生一起事故，比1月的40万8000公里好。武吉班让轻轨系统可靠度表现与1月一样，维持在20万公里。

地铁和轻轨系统也连续三个月没有发生延误超过30分钟的严重事故。

另外，地铁网络的整体准点率从1月的99.24%上升至2月的99.46%，不过南北线、东西线和滨海市区线的准点率都有所下滑——南北线从1月的99.35%下滑至2月的99.27%；东西线从99.52%滑落至99.17％；市区线从99.92%下滑至99.89％。

东北线的准点率从1月的98.61％升至99.44%，环线也从98.81％增至99.54%。

陆交局说，地铁网络的准点持续在99％以上的水平，不时有波动。这个表现可媲美其他城市，如台北捷运。

列车服务供给率则从1月的99.87%，上升至2月的99.98%。

另外，市区线武吉班让站至植物园站的列车服务星期五（13日）早上9时许一度延误，车程延长约15分钟。新捷运9时45分发文说，服务在9时42分全面恢复，并对乘客造成的不便致歉。

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