电动跑车驾驶两年多后出现电池问题，男子指代理商售卖的跑车品质不达标，并且违反保修协议未及时修车，导致跑车几次送进修车间，他前后超过一年无法使用车子。男子为此把代理商告上法庭，索赔30万余元。
不过，代理商反指男子撞车导致跑车电池损坏，跑车或电池本身的品质并无缺陷，更换跑车电池因此不在免费保修范围内。
除了起诉本地汽车代理商TTS Eurocars（简称TTS），男子凌孝伟（音译，45岁）也把一名车主告上法庭，指责对方开车疏忽撞上他的跑车，导致跑车得进厂维修和蒙受损失，为此要求车主赔偿20万余元。
这相信是本地首起涉及电动车的索赔诉讼，代表凌孝伟的是律明律师事务所（LVM Law Chambers LLC）。案件原本在国家法院审理，但法庭日前谕令将案件移交高庭，目前仍在审前会议阶段。
TTS否认所有指控，并对凌孝伟提出反诉，要求他支付仍拖欠的修车费，以及因凌孝伟不肯出钱更换电池、跑车得停放在TTS车间的费用。代表TTS的是Bogaars & Din律师事务所。
起诉人凌孝伟是在2021年3月，向TTS购买一辆保时捷Taycan 4S跑车。据了解，凌孝伟当时以约45万元买下跑车。
根据《联合早报》取得的法庭文件，凌孝伟买车时与TTS签署协议，车子享有从注册日期算起的五年保障，如果车子出现任何材料与制造工艺缺陷所引起的问题，TTS都必须提供保修服务。
2023年12月，即凌孝伟买车两年多后，车子出现“电子系统故障需维修”的提示信息，凌孝伟于是把车送到TTS位于德福工业城的修车间。职员检查后发现车子的12伏电池电量不足或有缺陷，职员于是向凌孝伟建议，如果同样提示信息再次出现，可考虑更换电池。
两个月后，车子因抛锚而被拖到修车间，职员检查后确定是电动电池与12伏电池这两个零件出问题。TTS在2024年4月29日完成维修工作，凌孝伟须为更换12伏电池支付5995元，但无须承担更换电动电池的费用。
凌孝伟当天拿回车子，没想到隔天就出意外。4月30日下午，一辆万事达（Mazda）汽车在城市广场（City Square Mall）停车场出口，撞上凌孝伟车子的车尾，导致车身和车尾箱盖轻微损坏。
一个月后，凌孝伟把车送到TTS的车间维修，但取车日期一拖再拖。诉方指TTS原本答应在修车期间提供替补车辆给凌孝伟，但最终没有这么做。车间后来通知凌孝伟，车子的电动电池又出问题，需要更换新电池。
为更换电池费用支付僵持不下 车主将跑车送到别处维修
诉方认为，修理或更换电动电池的所有花费，理应在保修范围内，但TTS却要求凌孝伟支付更换电池的费用，双方为此僵持不下。由于TTS一直不肯更换电池，为了减少损失，凌孝伟最终安排拖车人员，于2025年3月5日将车拖到另一个车间更换电池。车子在同年7月初完成维修。
不过，车子重新上路才约两个月，凌孝伟又因冷却水泵无法操作，再次把车送回更换电池的新车间维修。诉方认为，车子这么快又出问题，显示车子品质不合格，TTS必须负责。
诉方要求TTS赔偿凌孝伟把车送修，因无法使用车子所蒙受的损失。根据诉方的计算，车子前后在TTS车间与新车间维修总计470天，按照法庭对补偿用车损失所定下的指导原则，凌孝伟每天的损失为240元，总损失达11万2800元。
同时，诉方也要求TTS赔偿更换电池、拖车，以及凌孝伟之后到新车间修车等花费。诉方一共要求TTS赔偿约30万1000余元。
