市场购车需求不减，促使各组别的拥车证成价全面上扬。其中，中小型汽车组成价持续走高，突破11万元，是自2025年11月以来的新高。
2026年3月第二轮拥车证公开投标活动星期三（3月18日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价，上涨3670元（3.39%），报11万1890元。
A组成价上一次突破这个价位是在2025年10月第二轮拥车证公开投标活动，当时报12万2000元。
大型及豪华车组（B组）也上扬1566元（1.37%），报11万5568元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价同样呈上升趋势，上涨3229元（2.81%），报11万8119元。
货车和巴士组（C组）上升2000元（2.63%），报7万8000元。
电单车组（D组）成价上涨987元（11.47%），报9589元。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳受访时说，A组和B组成价差距再次拉大后，促使本来考虑选购B组车款的消费者三思，决定购买A组车款。加上A组车款很多，加剧了竞标压力，进而推高成价。
2026年2月第二轮拥车证公开投标活动中，B组成价跌破10万6000元，写下一年多来新低，也是近六年来首次低于A组成价。B组成价之后回升，并重新高于A组。
但中国电动车品牌比亚迪总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣认为，目前A组和B组成价差距依旧不大，消费者要是负担得起，可能还是会考虑选购B组车辆，以享有更好的性能和空间等。
“A组和B组成价差距要是没有超过1万元，举棋不定的买家可能会选购B组车款，毕竟几千元要是分10年来算，这笔折旧还能接受。”
业内人士：三组别成价走高趋势或持续至少5月
蔡素芳指出，在上一轮的拥车证公开投标活动中，超过一半竞标B组拥车证者不成功，因此很多希望在这一轮的投标活动标到拥车证，否则就要再等三周，到时成价相信会更高。这些都是B组成价上涨的导因。
上一轮的投标活动共收到1261张B组投标，但只有815张配额，因此失败率约55%。
她认为，三大汽车组别成价走高的趋势会持续到至少5月。“拥车证投标活动间中要是隔了三周，之后的两轮成价都会偏高。5月又有车展，必然再次推高成价。”
赵振荣说，下一轮投标活动隔了三周，让车商有多一周的时间累积订单，因此之后的成价一般会因需求增加而上涨。但考虑到目前经济前景不明朗，消费者谨慎花费，三大汽车组别的成价预计会持平。
“A组成价一旦超过11万元，相信已达到市场可接受的上限。”
