随着大多数乘客都是通过手机应用召车，搭乘德士和私召车后拒绝付款的乘客也明显减少，去年这类逃付车资的案件写下六年来新低。
至于逃付公共交通车资的情况，案件虽比前年略增，但近两年来整体情况已大幅改善。
公共交通理事会提供给《联合早报》的数据显示，理事会去年介入调查的点对点载客服务逃付车资案例共有62起，比前年的92起，锐减了33％；与2023年最多的198起相比，更是大幅减少近七成。
逃付车资者，初犯将被处以200元销案罚款；第二次违例的销案罚款额增至400元。未缴付罚款销案，以及犯了三次或更多次数的惯犯，将被控上法庭。
受访德士和私召车司机反映，多数乘客目前都通过应用召车，应用会自动扣款，逃付车资的情况也随之减少。不过，他们偶尔还会遇上这种情况，多数是在路边载客。
曾在四年前遇过乘客逃付车资的德士司机纳兹里（Nasri，56岁）说，自己当时在路边载了一名中年男子，靠近目的地时，对方问能否停在组屋附近的自动提款机让他取钱。
“我当时相信对方，不过等了五分钟后他却没有回来，我才反应过来，但已经太迟了。后来我又遇到同样的情况，我学乖了，下车陪对方到提款机拿钱。”
根据陆路交通管理局网站的数据，今年1月，在每天平均约61万7000趟次的点对点载客服务中，只有5万2000趟次（8％）是街边载客，其余为电召车程。
驾驶德士10年，并在三年前转驾私召车的赖国兴（53岁）说，他一般会比较提防选择现金付费的乘客。
“虽然多数乘客会付钱或用PayNow转账，但还是得小心。若真的倒霉遇到，我们会向公司举报，公司也会补偿我们车资。”
受访司机都说，车资是他们辛苦赚来的血汗钱，因此呼吁乘客有多一点同理心，切勿逃付车资。
全国德士师傅协会和私人出租车司机协会顾问杨涴淩，受询时对案件数量写新低感到鼓舞，但她也指出，一些司机可能遇到逃付车资的乘客，但并未举报。
杨涴淩也是全国职工总会助理秘书长和榜鹅集选区议员。她说：“我们也呼吁平台业者在这类事件发生时继续支持司机，避免让他们独自面对和处理这些情况。”
去年共1031起“偷吃”公交车资案件
另外，公交理事会数据显示，去年共发现1031起“偷吃”公交车资的案件，比前年的1011起略增约2％。
逃付公交车资是指乘客上车时没有扫卡，或在下车站点未到就提早扫卡，或使用他人的优惠车资卡。这类情况的违例者须缴付50元罚金，未缴罚金将被处以100元销案罚款；若不缴付罚款销案，可能被控上法庭。
公交理事会发言人说，理事会和公交业者密切合作，维护支付正确车资的乘客的利益。业者也在巴士和地铁站部署工作人员进行检查，确保乘客支付正确车资。
“在巴士和点对点载客服务车辆上都张贴了海报和贴纸，提醒乘客支付正确车费。乘客也应该了解逃付车资的后果。”
发言人强调，理事会将继续留意相关情况，并在必要时审查执法力度，以及提高公众对逃付车资的意识。
