为获取一个重型车辆停车位以换取一张能用来更新路税的停车证，本地一些车主被迫支付比官方6元注册费高出百倍的费用，而且这笔费用从去年初的2000多元，飙升到6000多元，甚至一度冲至1万元。
根据陆路交通管理局规定，重型车辆车主若要注册新车或更新路税，每年必须出示一张重型车辆停车证（Vehicle Parking Certificate，简称VPC），以证明车辆在夜间有合法停放的停车位，避免随意停放造成意外或不便。换言之，车主必须找到合法停车位，再以车位申请停车证，才能更新路税，车辆才可合法在路上行驶。
全岛约有4万个重型车辆车位，八成由私人经营，其余由建屋局和市区重建局管理。私营的车位，有的由专门的停车场公司经营，有的是工厂业主向有关当局申请，把厂内停车空间规划为合法重型车辆车位。由于一些车位可能空置着，业主就把这些可以用来申请停车证的合法车位出租给外人，赚取额外收入。
租用这些合法车位的车主不一定把罗厘或车头停在这里，一来他们的工作地点可能距离这些车位很远，二来车主可以停放在自己的厂房，只是厂房的车位可能因使用限制，不能规划为合法停车位，无法取得停车证。对他们来说，每年更新路税时，需要的是一纸停车证，而不是停车空间。
结果就衍生出一种乱象，有些车主通过车商、修车员或保险代理等“中介人”，租用合法停车位，以申请停车证。
过去很长时间，租用这类停车位的市价，一年期不超过300元，许多小公司还负担得起。但到了2023年，费用却涨到800多元；去年初，再攀升到3000多元。同年底，更是翻倍到6000多元。今年1月，甚至听说有人开价1万元。然而，向陆交局注册一张停车证，手续费只是6元，不包括停车费。
造成停车费飙升的原因，主要是一些工业用地租用期满，政府收回地段，连带收回停车位，使供应量减少。被迫搬迁的小公司，又因新地点的业主只提供没有申请为合法停车位的停车空间，必须到市场上购买“有证无位”的停车证，结果需求量增加，推高费用。
重型车辆车主受访时无不叫苦连天，尤其是中小企业，如今还得面对居高不下的燃油费、原料费和人力开销，无疑是雪上加霜。他们透露，为了张罗一个收费合理的合法停车位，多次向有关当局反映现状，也到罗列所有私营停车位的One Motoring网站查询，但都不得要领。
1月底，《联合早报》记者查找One Motoring网站显示仍有空车位的公司，致电询问。结果10家受询公司中，只有两家确实有车位供租用，但报价比网站列出的收费高。其中一家有证无位的半年期收费为4500元。
陆交局试验计划 拖车免注册停车证
新加坡运输业公会受访时说，公会多年来一直向有关政府部门反映这个问题，但大多不了了之。会长林建增说，公会曾经建议，把偏远未使用的空地暂辟为重型车辆停车位，同时放宽限制，允许一些工厂大租户让非租户在厂区内隔夜停放重型车辆，以解燃眉之急。
经过公会与陆交局多次沟通，陆交局上个月6日宣布推出两年试验计划，让拖车（trailer）不必注册停车证，希望腾出更多停车位给其他重型车辆。
陆交局说，他们正在检讨其他重型车辆的停车证制度。林建增呼吁各方给予陆交局一些时间，处理转换手续。
不过，据《联合早报》了解，在3月中旬，仍有车主支付超过6500元，以租用一年“有证无位”的车位。
针对这种“有证无位”的问题，交通部代部长萧振祥在3月6日书面回答淡滨尼集选区议员陈以君的国会询问时说，政府目前正检讨重型车辆停车位计划，也准备调查并加强对违规运营商的执法力度。
