本地重型车辆车主为更新路税而付出的合法停车位费用，已经从去年初的2000多元，飙升到6000多元。
如果情况不加以改善，10年下来，租用能申请停车证的合法车位费用，几乎等于这组车辆的拥车证。根据最新一轮的成交价，货车和巴士组（C组）的拥车证为7万多元。
根据规定，重型车辆车主要更新路税，必须向陆交局出示一张重型车辆停车证（Vehicle Parking Certificate，简称VPC），停车证上注明了合法停车地点。但因这类合法车位有限，或是车主有自己私下的停车安排，导致市场上出现了可申请停车证，但车主无需停车空间的合法车位。
近年来，租用合法停车位以获取停车证的费用急剧上涨，从2023年的800多元飙升至2025年初的6000多元，甚至更高，远超官方6元的注册费用，反映了供需失衡下，有人违法牟利的市场乱象。
多名重型车辆车主接受《联合早报》访问时，就表示深受其害。拥有三辆重型车辆的建筑材料供应商刘明水说，制度实行之初，租用这类车位的一年期费用不超过300元，小公司还负担得起。但去年10月起，上涨到6800元，为继续运营，不得已只能忍痛照付给私人经营者。
“我过去半年致函陆交局，也请议员协助，希望能改善这个问题，可是一直石沉大海。”
政府停车位排队要等数年 业者无奈高价租私人合法停车位
另一名运输公司老板苏泉城，也为此跑了多趟政府部门。
“我亲自到陆交局两趟，两次都空手而归。第一次，官员说停车位由私人经营，帮不了我；2月26日我再去一次，对方叫我联络裕廊镇管理局。我找了裕廊镇管理局，他们说卖完了，叫我找建屋局。建屋局给我一个武吉巴督的停车位排队号码，前面有203辆车等候，要两年才轮到我。怎么办？”
他的两辆重型车辆，停车证的有效期剩不到两个月。每辆车的路税和保险费，一年各为5000多元，负担不轻，如果加上每月费700多元的停车费，对小企业来说，无疑是雪上加霜。
经营集装箱货运的董事林美玲也感同身受。她向市区重建局申请重型车辆停车位，等了整整五年，才接到有空位的通知。不巧，当初登记等候的司机已经离职，当局表示若更换名字，必须重新排队，“我能怎样？只能放弃好不容易等到的停车位”。
一名在北部经营重型车辆停车位的公司负责人说，政府去年初陆续收回双溪加株一带的工业地和路边停车位，直接影响了公司提供的车位数量。“去年8月，我们就开始接到不少车主来电，问我们有没有停车证，可是我们的停车位被政府收回，想帮也帮不了。”
业者吁检讨制度
经营运输物流生意超过10年的王智佳说，重型车辆停车证计划本意是遏制胡乱隔夜停放问题。然而，这种情况已越来越少，而且新建的组屋多层停车场，重型车辆根本开不上去。这个制度已不再具备原有功能，反而成为少数人牟利工具，是时候检讨、甚至考虑废除。
“要遏制胡乱停车的问题，可以提高罚款。而且到处都有监控，很少有重型车辆或拖车会冒险乱停。”
