政府加强监督与执法，加上企业安全意识进一步提升，去年工作场所安全与卫生整体情况有所改善，死亡与重伤率双双下降。有36人包括两名平台人员因工丧命，比前年的43人减少7人。
每10万名雇员的工伤死亡率为0.96，这是不包括2020年冠病疫情期间在内的最低纪录。2020年许多建筑工程因疫情停摆，当年的工伤死亡率为0.91，有30人因工伤丧命。
政府的目标是最迟在2028年，将工伤死亡率降至平均每10万名雇员少于一人的水平。去年是第二次达成目标。这也让我国可媲美工伤死亡率长期低于1的先进国家，如荷兰、英国、德国和瑞典。
人力部兼文化、社区及青年部政务部长迪内希星期三（3月25日）在全国职工总会举办的职场安全论坛与颁奖典礼上致辞时说，工伤死亡率从2004年的4.9下降至去年的0.96，显示各方共同努力推动安全第一的做法，已见成效。
平台人员法令在去1月生效后，人力部也首次收集平台人员因工而轻重伤的数据。根据星期三公布的《2025年工作场所安全与卫生报告》，有两名平台人员在送餐送货途中，发生交通意外丧命；另有74起重伤事故。
从2018年至2025年，共有17名平台人员在工作时发生致命意外，其中2022年死亡人数最多，达五人。
不包括平台人员 重伤率写五年新低
去年工伤意外重伤率，也降至五年新低，共有586起，每10万名雇员中，有15.7人因工重伤。不过，若加上首次计算在内的平台人员，整体重伤意外达660起，重伤率上升至每10万人中有17.7人。
重伤指的是，导致截肢、失明、失聪、瘫痪、骨折、触电、严重烧伤等工伤事故。根据《2025年劳动力报告》，本地有逾7万名平台人员，包括私召车司机、送餐员及送货员等。
人力部指出，由于平台人员长时间在路上奔波，且对工作环境的控制有限，其中骑乘两轮车如电单车、电动脚踏车的人尤其容易受伤。
数据显示，当发生致命或严重事故时，有超过八成的平台人员是在送餐送货途中。另外12名重伤者，是在载客途中出意外。
新加坡是全球少数立法保障平台人员权益的国家之一。除了享有工伤赔偿和工作场所安全与卫生保障，平台人员法令也规定，平台运营商也须向人力部提呈平台人员因工受伤及患上职业病的数据。
成立平台人员安全工作小组 探讨制定措施加强安全
迪内希透露，人力部已在平台人员三方合作组下，新成立平台人员安全工作小组（Platform Workers Safety Workgroup），以更深入了解平台人员的工伤风险并制定改善措施。
工作小组由相关政府机构、平台运营商、职总及平台工作协会代表组成，并探讨加强对不安全行为的监测与威慑、表彰和奖励遵守安全者，及提升道路安全意识与安全作业规范。
职总助理秘书长杨涴淩对小组成立表示欢迎。她也是全国配送人员协会、全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会顾问。
她说，职总一直向平台运营商反映，应检讨奖励措施，因为平台人员的福祉，不能以更长工作时间、更快配送或不安全的工作环境为代价。
本地最大的平台运营商Grab发言人强调，确保安全始终是他们首要任务。多年来公司持续投资在安全教育、科技及支援平台人员的工作上，并成功取得良好的安全记录。
根据陆路交通管理局设下的点对点载客服务质量标准，Grab的司机及配送人员的安全表现，一直超过标准三倍以上。
foodpanda发言人说，公司多管齐下，致力于降低意外事故，当中包括通过车载资讯科技（telematics），来识别可能存在潜在安全风险的行为，并通过系统即时提醒送餐员。
