中东冲突持续，对航空公司和旅客带来影响，新加坡民航局宣布延后半年实施可持续航空燃料税。
民航局原定从今年4月1日起，在售票阶段征收可持续航空燃料税（Sustainable Aviation Fuel levy），适用于同年10月1日及之后所有从新加坡出发航班，包括客运、货运，以及公务与私人航空飞行。
民航局星期三（3月25日）发文告说，将改从今年10月1日起，在售票阶段征收可持续航空燃料税，并适用于2027年1月1日及之后出发的航班。
民航局局长韩国元说：“新加坡仍坚定推进航空业减碳。在当前形势下，我们选择先务实地缓一缓。接下来也会继续与业界伙伴密切合作，并关注全球局势发展。”
乘客支付的可持续航空燃料税，取决于飞行距离和舱等。根据民航局公布的标准，从新加坡飞往曼谷、东京、伦敦和纽约的经济舱乘客，将分别多付1元、2元8角、6元4角和10元4角；商务舱及头等舱乘客的燃料税，是经济舱的四倍，介于4元至41元6角。
中东自2月底爆发冲突以来，全球多家航空公司取消来往波斯湾国家的航班。从2月28日至3月15日，樟宜机场约有265趟出入境航班取消。
针对当局延后措施，新加坡航空集团发言人答复《联合早报》询问时仅说，集团将继续与民航局及其他相关方紧密合作，共同推进航空业的脱碳进程。
观察员：延迟属务实之举 有助缓解成本压力
航空周刊“Aviation Week”东南亚和中国区编辑陈传人受访时说，推迟征收可持续航空燃料税是务实的决定。
他说：“从航空公司的角度，它们正面对燃油成本上升、供应难以预测的问题；从乘客来看，机票价格已明显上涨，尤其是中东机场关闭、推高亚洲航线票价的背景下。”
他认为，延后征税有助航空公司应对当前冲击，也能缓解乘客的成本压力。
不过，这也意味着我国今年较难达到原定的可持续航空燃料使用目标。但陈传人指出，目前“把事情做好”比“赶进度”更重要。“政策推出时应尽量减少对市场的冲击，才能长期、稳步推进航空减碳。”
我国目标是从今年起，规定所有从新加坡起飞的航班采用可持续航空燃料，初期目标为占飞机燃油量的1%；到2030年提高到3%至5%，具体比率视全球市场发展和供应情况而定。
民航局答复《联合早报》询问时说，随着SAF税延后征收，原定1%的初期使用目标将顺延至2027年起实施，但2030年的目标维持不变。
至于民航局旗下可持续航空燃料有限公司（简称SAFCo）今年2月宣布的我国首个自愿可持续航空燃料集中采购试点项目，则仍按计划在今年推进。
计划明年1月到芬兰度假的林志凯（32岁，工程师）说，他原本知道可持续航空燃料税即将实施，打算这几天就订机票，“现在延后当然是好消息，毕竟机票接下来可能涨价”。
他相信对航空公司也是好事，毕竟现在局势不知道还会持续多久。
