原定4月19日完工的地铁环线隧道加固工程，预计可提前约一周竣工，受影响的三个地铁站服务将在4月10日恢复运行。
接下来，当局将展开最后的全线系统整合测试，为环线第六阶段延长线通车做准备。配合相关工程，环线列车服务4月11日至5月17日期间的六个周末将“早关迟开”。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥星期四（3月26日）走访达科达站了解工程进度后，宣布上述消息。
由SMRT经营的环线自1月17日起展开隧道加固工程，在巴耶利峇站、达科达站和蒙巴登站之间的隧道安装钢板结构，以增强稳固性并防止隧道沉降。施工期间，衔接这三站的两条隧道轮流关闭，任何时候仅有一条隧道供列车通行。
陆路交通管理局和SMRT星期四发文告说，工程团队在熟悉复杂施工流程后逐步提升效率，尤其在后期阶段节省时间，使工程得以提前约一周完成。
陆交局高级总署长（轨道土木工程）郑坚文说，超过300名来自陆交局、SMRT及承包商的工程人员，在具挑战性的环境中昼夜施工。“我们接下来会持续监测已加固的隧道结构，确保隧道的长期稳定性。我们也已仔细检查所有隧道，以尽早发现需要特别注意的路段。”
随着工程竣工，巴耶利峇站至蒙巴登站之间的列车服务，将在4月10日全面恢复两条隧道运作。平日早晚高峰时段提供的接驳巴士服务，将在4月10日至13日期间逐步减少趟次，并在13日后停止。
4月11日至5月17日周末“早关迟开”
随着隧道加固工程完工，环线第六阶段的测试工作将进入最后阶段。当局将展开全线系统整合测试，确保三个新地铁站启用后能提供稳定可靠的服务。由于测试涉及整条环线，相关工作只能在隧道加固工程完成后才能进行。
环线第六阶段延长线包括吉宝站、广东民站和爱德华太子路站，预计今年中启用，届时将把南部的港湾站与滨海湾站连接起来，使这条地铁线成为名副其实的环线。
萧振祥说，当局预计可在系统整合测试中期，进一步确定环线第六阶段的具体通车日期。
为腾出更多施工时间，从4月11日至5月17日，环线全线列车服务将在周末调整运作时间。星期六最后一班车提早至晚上11时结束，星期天首班车则延后至上午9时。
这项安排与去年9月至12月的“早关迟开”措施相似，旨在为工程团队提供更充裕的作业时段，进行全面测试。
针对类似安排是否会成为常态，萧振祥说，我国地铁系统部分设施已使用超过40年，随着系统老化，进行较长时段的维修工程将愈发常见。
他说，目前每晚三四小时的工程时间，已不足以应付隧道加固等较大规模工程，因此未来预计还会出现类似安排。这种情况在海外较老旧的地铁系统并不罕见。
星期天早上5时至9时提供接驳巴士服务
列车服务调整期间，当局将在星期天早上5时至9时提供接驳巴士服务，车资与地铁相同。
其中，36号接驳巴士往返港湾站与碧山站，每七分钟至10分钟一趟；37号接驳巴士往返碧山站与宝门廊站，每三分钟至五分钟一趟。乘客的车程时间可能延长多达30分钟。
陆交局和SMRT吁请乘客提前规划行程，预留额外通勤时间，或考虑改搭其他巴士路线及地铁线。工作人员也会在受影响地铁站协助引导乘客。
当局也吁请乘客持续给予理解和耐心，因为这些暂时调整是必要的，以在环线第六阶段通车前完成全面测试。新地铁站启用后，将进一步加强衔接性，缩短乘客的车程时间。
在巴耶利峇工作的黄清月（43岁，管理咨询顾问）乐见环线服务提早恢复正常运作。“过去几个月搭环线上下班，得腾出更多时间等车。希望接下来进行测试时，不会出现突发故障。”
