过去三年，我国陆路关卡每年平均侦测到936辆废气排放不达标的电单车。为提升执法效率，国家环境局希望研发并完善一套电单车废气排放自助检测设施，并计划最迟在2027年初于兀兰关卡试行。
环境局日前通过政府电子商务网站GeBIZ招标，邀请业者开发相关系统。根据招标文件，当局早前已完成设施原型的概念验证试验，并希望业者能在现有基础上加以改良，或提出全新方案，以提升整体用户体验和运作效率。
所有经由兀兰或大士关卡入境我国的本地及外国注册电单车，都须符合废气排放标准，包括一氧化碳含量不超过4.5%；二冲程引擎（2-stroke engine）和四冲程引擎的碳氢化合物（hydrocarbons）排放量上限，分别为7800ppm和2000ppm。
年均936辆电单车排放不达标
目前，环境局会在关卡对入境电单车进行抽查，并对排放超标的车辆采取执法行动。环境局答复《联合早报》询问时指出，2023年至2025年间，每年平均侦测到936辆排放不达标的电单车。
不过，现行检测流程相当依赖人力，每辆电单车至少需一名工作人员负责操作与监督。环境局指出，新的自检设施有望扩大运作规模，使一名工作人员可同时监督多辆电单车检测，会显著提升整体效率。
约700辆电单车参与概念验证 约三分半钟可完成检测
为评估自检模式的可行性，环境局于2023年11月至2024年2月在兀兰关卡展开为期三个月的概念验证试验，其间约有700辆电单车参与。骑士在被随机抽中后，会被引导至自检亭，并按照屏幕指示完成检测。
试验结果显示，骑士一般可在约三分半钟内完成整个检测流程，反映自助检测在实际关卡环境中具有一定可行性。
永续发展与环境部长傅海燕本月初在国会书面答复时指出，在参与试验的电单车中，约有230辆因排放超标而被采取执法行动。当局目前正探讨进一步优化系统，以提升易用性，并为日后扩大规模做好准备。
环境局说，试验中所使用的设备仍有改进空间，包括操作界面可优化，部分骑士须通过对讲系统求助；加上语言障碍及关卡环境嘈杂，也影响沟通效果与整体效率。此外，当局尚未验证多台设备同时运作的可行性。
基于上述观察，环境局在这一轮招标中，要求业者针对相关问题提出解决方案，包括改良界面设计、强化系统提示功能，以及提升远程沟通设备的清晰度与稳定性。业者也可提出创新方案，以全面优化检测流程。
招标3月31日截止。环境局计划2027年初在兀兰关卡设立一个自检亭试行。当局会根据试行结果，进一步优化系统功能和用户体验，再决定是否扩大规模。
在新加坡工作的黄俊雄（26岁）每天骑电单车往返两地通关。他受访时说，至今未被抽查电单车废气排放，因此暂时难以判断新设施的实际影响。
他说：“关卡近年来通过多项措施提升通关效率，包括最近宣布的脸部识别通关系统。如果废气排放检测也能实现自动化，相信能进一步缩短通关时间。”
