我国首座“打印”出来的人行天桥，预计在2028年投入使用。这座天桥将横跨裕廊河，连接裕廊西与登加新镇，方便居民步行或骑脚踏车往返两地。
由陆路交通管理局与多方组成的合作团队，已利用3D混凝土打印技术打印出天桥的微缩模型，并在上星期二（3月31日）完成结构承重测试。团队接下来将分析测试数据，若结果理想，就会招标建造完整的人行天桥。
3D混凝土打印技术是一种新型的自动化建造方式，混凝土通过喷嘴一层层打印出来，无需传统模具支撑也能成型。
陆交局早在2023年展开相关研究，探讨如何在劳动力紧缺的情况下提升建造效率。
陆交局街道设计及基础设施科技副署长杨政龙指出，这项技术已在本地用于建造墙体，这次是更进一步，尝试用来建造一座完整的人行天桥。
“这个试点项目建立在早期试验的基础上，可以展示如何借助3D打印技术，以更高效率和更少人力建造小型基础设施。”
3D打印技术可省约一半人力
根据规划，天桥将由10个3D打印的混凝土组件组成。各组件会通过钢缆贯穿连接，并在两端锚固后拉紧，使结构紧密结合，形成一座约10米长、5米宽的天桥，供行人和脚踏车骑士使用。
负责提供3D打印技术的集永成创新制造有限公司常务董事黄真伟指出，传统建造方法采用预制混凝土，需要大量人力进行模具制作、钢筋绑扎、浇筑和脱模，过程较为繁琐。
“相较之下，3D打印技术只需少量人员操作系统，可节省大约50%的人力。”
在施工时间方面，3D打印同样更具优势。黄真伟说，每个天桥组件约需四小时即可打印完成，传统方法通常至少需要一天。
此外，由于这项技术可实现更复杂的几何结构设计，桥身两侧采用波浪形造型，展现3D打印的灵活性，这也是传统建造方式较难达到的效果。
天桥启用前会再进行承重测试
天桥所使用的混凝土材料，由南洋理工大学新加坡3D打印研究中心负责调配。
南大机械与宇航工程学院副教授王德能指出，这种特别调配的混凝土具备良好的流动性，能顺利通过管道输送并由喷嘴挤出；在打印后又能迅速硬化，以保持结构形状，并达到天桥所需的强度和耐久性。为提升环保表现，材料中也加入再循环工业材料。
为了验证材料性能和结构安全，团队先打印出一个约10米长、2.5米宽的天桥微缩模型，并在桥面放置装满水的水箱进行承重测试。
陆交局说，相关测试已经完成，团队接下来会分析传感器收集的数据。若结果理想，就会进入实际建造阶段，天桥启用前也会进行类似承重测试。
陆交局受询时透露，项目在研发与测试阶段已投入约140万元，用于混凝土材料研发、天桥工程设计、微缩模型制作及结构测试。至于实际建造费用，当局指出，由于工程尚未招标，加上技术仍处于发展初期，目前难以准确估算。至于一般人行天桥的建造费，则取决于规格、位置，以及具体需求等因素。
陆交局也说，目前尚未确认其他适合建造3D打印天桥的地点，当局会继续探讨这项技术在其他项目中的应用。
