盛港—榜鹅轻轨车厂扩建进入最后阶段，陆路交通管理局将分四阶段把两条新轨道连接主线轨道，确保整个扩建工程可在明年初顺利完工。
配合接轨工程，从4月19日至10月18日，盛港轻轨西环将改为单向行驶，从盛港站往振林站（Cheng Lim）方向的内环（inner loop）列车服务暂停。在这期间，陆交局在早晚尖峰时段各部署12辆接驳巴士，以减少对乘客带来的不便。
为应付盛港和榜鹅一带日益增长的乘车需求，陆交局早前采购25列双车厢列车，以逐步取代现有的第一代列车。截至2月底，共有七列新双车厢列车投入服务，其余的将于2028年底前运作。与此同时，陆交局从2022年起扩建盛港—榜鹅轻轨车厂，将车厂从现有的3.5公顷扩大至11.1公顷，以提升停车和维修能力。
通过当局安排，《联合早报》记者走访已进入最后阶段的扩建工程工地，了解进展。扩建后的车厂除了设有新维修楼，也有新的测试轨道和两个接待轨道（reception tracks）。接待轨道是指让轻轨列车进出车厂，以开始或结束服务并移入维修区域的轨道。
扩建后的车厂提升列车调度效率
新的测试轨道供工作人员在轻轨列车维修后进行相关测试，再让列车重新投入服务。新维修楼将容纳新的轻轨列车，把车厂维修和停放容量提升约1.5倍。扩建工程中新增的建筑屋顶都安装光伏板，每年预计可为车厂提供1520兆瓦时（MWh）的电力，相等于约354户家庭每年的总用电量。
陆交局项目经理洪锦玉受访时说，扩建后的车厂设有更多停放轻轨列车和进行维护的设施，以支持日后投入运作的双车厢列车。“这些改进将提升列车调度的效率，为乘客提供更可靠的轻轨服务。”
陆交局解释，接下来的衔接新轨道工程分成四个阶段。首先，拆除现有混凝土基础设施，把新轨道连接到现有基础设施，并切割和改道现有电缆。其次，在确保轨道和基础设施足够稳定、可承受轨道运营后，恢复电力供应并安装信号和辅助设备。
第三，在没有轻轨列车的情况下，为电力和信号等系统进行独立测试；最后是让轻轨列车上轨道测试，为正常运作做好准备。
陆交局指出，将和承包商合作，尽量减少施工噪音对附近居民的影响，包括把可能连续产生噪音的工程限制在白天进行。当局也将和主要承包商通过家访和社区活动，向居民和利益相关者传递施工详情。
当局已和承包商合作部署额外人力，并在情况允许下同时进行不同工程。在服务调整结束后，将修复受影响路段，并持续监测轨道运行情况。
接驳巴士提前在4月13日启动
为提升载客量，在内环服务暂停期间，西外环（west outer loop），即从仁宗（Renjong）到盛港，将全面以双车厢轻轨列车运行。
陆交局也指出，为让乘客熟悉接驳巴士安排，接驳巴士将从4月13日（星期一）投入服务。运行时间是清晨6时至上午10时，以及傍晚5时30分至晚上9时30分，班次约每三分钟至五分钟一趟，车资与轻轨相同。
出行乘客可通过新易通（SimplyGo）应用，登记“灵活行程规划”（Travel Smart Journeys）计划。在早上7时30分前，或是9时至9时45分之间搭乘接驳巴士，可享有回扣。
