地铁环线“早关迟开”首周末运作顺畅 部分公众不熟悉安排感不便

地铁环线实行“早关迟开”安排的首个周末，部分受访乘客因不熟悉安排而感到不便，但在工作人员现场引导及接驳巴士频密运作下，整体情况大致顺畅。

配合环线第六阶段的测试工作，4月11日至5月17日期间，环线全线列车服务调整周末运作时间；星期六最后一班车提早于晚上11时结束，星期天首班车则延后至上午9时发车。

为减轻影响，陆路交通管理局和经营环线的SMRT在这段期间的星期天早上5时至9时，安排36号和37号接驳巴士接载乘客，车资与地铁相同。36号巴士往返港湾站与碧山站，每七至10分钟一班；37号巴士则往返碧山站与宝门廊站，每三至五分钟一班。

《联合早报》记者星期天（4月12日）早上7时许走访实龙岗地铁站。据观察，从地铁站通往接驳巴士站的沿途，有许多身穿荧光绿背心的工作人员协助指引乘客并维持秩序。虽然接驳巴士的候车队伍较长，但乘客耐心有序地排队。

根据记者观察，接驳巴士多为双层巴士，每辆巴士约七八成满。从实龙岗站搭巴士到碧山站需约15分钟；相较之下，平时搭乘环线列车仅约五分钟。

尽管接驳巴士服务整体运作顺畅，不少受访乘客坦言对安排不熟悉，行程因此受影响。

杨美华（71岁，学前教育工作者）原本打算从盛港住家搭东北线，再转乘环线到碧山站。她约8时抵达实龙岗站后，才发现环线列车尚未开始服务。“虽然工作人员指引我去搭接驳巴士，但从地铁站走到巴士站有点远，我又拖着手推车，感觉不太方便。”

65岁的退休人士蔡美仪清晨6时多从山景站搭乘滨海市区线列车。她原本计划在7时多抵达碧山，与亲友一同前往光明山祭祖，却在植物园站准备换乘环线时，才发现列车还未开始运作。

她说：“接驳巴士毕竟不比地铁快，又绕了一段路，最后8时多才到。原本打算先在碧山吃个早餐才去光明山，结果整个行程被打乱，有点手忙脚乱。”

在波那维斯达上班的法拉（29岁，餐饮业），通过社交媒体得知周末服务调整，星期天早上特地提早30分钟出门。

她说：“平时大概20到30分钟就能到，搭接驳巴士需要近一小时，确实比较麻烦。不过这种情况也不是第一次发生，去年底已经经历过，多少有些习惯了。”

配合环线第六阶段工程，相关列车服务去年9月至12月的星期五及周末也曾实施“早关迟开”，让工程人员有更多施工时间。

环线第六阶段延长线包括吉宝站、广东民站和爱德华太子路站，预计今年中启用，届时将把南部的港湾站与滨海湾站连接起来，使整条线路形成完整的闭环。

环线列车服务在星期天上午9时前后逐步恢复，列车在部分路段以较慢速度行驶，但整体运作平稳。各地铁站内均张贴告示，提醒乘客周末列车服务时间的调整。

陆交局和SMRT此前已呼吁公众提前规划行程，预留额外行程时间，或考虑改搭其他巴士路线及地铁线，以减少不便。