岌巴与丹戎巴葛码头一带填海后，将在港湾和滨海湾之间形成面积大于半个滨海湾的连贯陆地，为日后南部濒水区整体发展提供更多土地，包括可能兴建新的游轮码头设施。
建屋发展局星期五（4月10日）通过环境评估报告，公布对岌巴（Keppel）和丹戎巴葛码头一带的填海计划。
耗时约三年的填海工程第一阶段，将在滨海湾游轮中心西南方向的一小片海域填土，形成一处尖型的突出陆地，从现在的滨海南码头钓鱼点向外延伸约1.8公里。
市区重建局答复《联合早报》询问时说，这个三角形区域，与一项正在进行的未来海滨发展的研究有关，当局会在准备好时透露更多细节。
据2024年的报道，新加坡旅游局正在探讨有关本地游轮业基础设施的长期整合计划。不过，当局强调，目前没有计划将两个游轮中心的业务合并。
新加坡游轮中心下半年起料迁至临时码头
配合港湾中心重建工程，新加坡游轮中心预计从今年下半年起，迁至临时码头运作。滨海湾游轮中心则刚在去年底完成耗资4000万元的扩建工程。
岌巴码头、丹戎巴葛码头和布拉尼岛码头三个市区港口的业务，预料最迟在2027年底迁至大士港口，腾出超过1000公顷陆地和30公里长海岸线，供南部濒水区发展。同时，这次在港口原址填海创造的土地面积达到213公顷，约等于滨海湾面积的六成。
市建局说，这些连贯的土地将有助于这个区域的全面再开发。“南部濒水区的发展将历时多年、分阶段进行，包含各种不同用途，以满足我国长期的土地利用需求。”
建屋局：填海工程将持续至少10年
建屋局答复询问时说，填海工程将随着码头业务撤出逐步开展，至少会持续10年。此外，开工前也要完成所有的环境影响评估，包括根据调查报告和利益相关者的建议进行项目规划和设计，并实施相应的缓解措施。
目前已发布的环评报告指出，填海工程对海洋生态系统，特别是珊瑚，存在一定的负面影响，建议当局采取一系列缓解措施，包括移植珊瑚和值得保育的共生物种。
除了提供可用来发展的土地外，填海工程也将预先抬高土地，并修建斜坡式海堤，成为我国应对海平面上升威胁的防线，加强抵御涨潮和风暴潮能力。
