中东冲突爆发前与学校签订校外活动包车服务合约的巴士业者，未能预见到燃油成本突然猛涨；教育部吁请各校“合理考虑”业者请求，调高校外活动包车费，协助抵消业者的额外运营成本，确保巴士服务持续，避免影响学校运作及学生学习。
政府4月9日宣布，凡是为学生、年长者、病患及残障者提供常规服务的交通业者，包括常规校车服务业者，本月起可获得为期三个月的临时援助，补助额相当于车资收入13%。
为学校按特定需求如学习之旅、参加校外比赛或活动提供包车服务的业者，并不涵盖在援助范围内。这类包车服务费由校方承担。
星期二（4月14日），代表40多家巴士公司的新加坡学校交通业联合会（Singapore School Transport Association，简称SSTA）通知会员，可与学校接洽，要求调整包车巴士合约。
教育部发言人星期五（17日）回应《联合早报》询问时指出，燃油价突然飙涨，属不可预见因素，业者在今年2月28日中东冲突爆发前或当下投标相关合约时，未能合理预期成本上升，因此促请学校“合理考虑”包车业者调高车费请求。
教育部强调，将持续关注情况，必要时会向学校进一步建议。
今年2月中东战争爆发前，柴油价每公升约2.50元。截至4月17日，车辆平台Motorist数据显示，多家汽油公司的柴油零售价已升至4.68元。
包车业者：油费成本三级跳 13%实乃杯水车薪
有包车业者向《联合早报》反映，有些学校已通知业者会将车费调高约13%，与常规校车的政府补助额相近。
不过，新加坡学校私人巴士车主公会主席颜经纶及新加坡学校交通业联合会主席李源发都认为，13%补助远远不足，合理幅度应在30%至40%之间。
李源发经营的EML Transport Service有70多辆巴士，为约八所学校提供常规接送服务，并为十多所学校提供包车服务，校车业务占公司七成收入。
他说，油费占总开支约三四成，过去每月约6万多元，3月油费突破14万元，4月更预计高达19万元，“真不知道我们这些业者还能撑多久”。他希望政府提供更多援助，包括豁免柴油税、给予路税、电子公路收费及劳工税回扣等。
颜经纶指出，业者在接送学生后，还要调配巴士载送工人；若在繁忙时段承接学生包车服务，甚至要借用旅游巴士，往往“没赚还倒贴”。100元只多13元，部分还要分给承包商，希望教育部能提高补助幅度。
一名不愿具名的业者说，如果非繁忙时段，包车每趟就60元至90元，来回介于一两百元。包车行程较远，常需接送学生前往知新馆或滨海花园等，不像常规校车服务多在同一市镇内行驶。
“进入市区还得付好几笔电子公路收费，动辄十几二十元。如果包车加幅也只是13%，作用有限，难以解决根本问题。”
