马六甲海峡和新加坡海峡等关键水道的过境通行权，是国际法赋予的权利，并非可以付费或通过谈判换取的特权。一旦这类国际法原则在任何地方被削弱，势必为其他地区开启危险的先例。
外交部兼社会及家庭发展部政务部长周凯年于美东时间4月27日下午（新加坡28日凌晨），在美国纽约的联合国总部，出席安全理事会“海事领域的水道安全与保护”高级别公开辩论时发言。
他指出，关键水道的安全与畅通关乎各方利益，各国必须加强合作。
以马六甲海峡与新加坡海峡为例，1977年由国际海事组织通过的“分道通航制”（Traffic Separation Scheme），至今规范每年超过10万艘船只的安全通行；2007年建立的“航行安全与环境保护合作机制”，则仍是新加坡、马来西亚及印度尼西亚三个沿岸国，与其他使用国和航运业者的重要合作平台。
他说，这一机制体现新、马、印三国遵守包括《联合国海洋法公约》在内的国际法承诺，并在海峡管理上，通过共识推进合作。
马六甲海峡与新加坡海峡，每天承载约2320万桶石油的运输量，超过霍尔木兹海峡过去的水平。周凯年指出，马六甲海峡与新加坡海峡最窄处仅两海里（约3.7公里），一旦过境通行权无法得到保障，可能导致航运全面受阻。
“对新加坡及全球而言，《联合国海洋法公约》下的过境通行制度，并非抽象的法律原则问题，而是直接影响全球经济安全与国际稳定的现实问题。”
美以伊冲突引发对霍尔木兹海峡安全的关注，也让东南亚关键航道马六甲海峡成为焦点。
印尼一度提出向过境船只收费，但很快改口否认；马来西亚与印尼随后重申，马六甲海峡将维持航行自由，任何一方不得单方面改变现状。
这场以“海上水道的安全与保护”为主题的高级别公开辩论，由联合国安理会轮值主席国巴林提议举行，旨在探讨各国如何保障国际水道安全，并加强合作，应对当前局势对航运带来的威胁。
呼吁各方遵守国际法 确保霍尔木兹海峡航行安全
周凯年发言时也重申我国立场指出，新加坡会继续和国际社会合作，维护霍尔木兹海峡的自由开放，支持航运业，也保障海员的安全。
“我们希望中东当前的冲突能通过外交方式解决，为全球公域带来更持久的和平与稳定。”
周凯年也代表斐济、牙买加、马耳他和新加坡四国，在会上发表联合声明。我国外交部指出，四国曾在《联合国海洋法公约》的谈判、起草和签署过程中发挥积极作用。
声明呼吁各方维护并尊重过境通行权，遵守国际法相关义务，确保霍尔木兹海峡航行安全、畅通无阻，同时保障海员与船只安全。
