新加坡港口首次接收能以人工智能系统自动驾驶的远洋货船，测试本地港口系统对这类船只的兼容能力。
这艘名为长老领袖号（Elder Leader）的自动驾驶纯汽车运输船，是日本邮船株式会社（NYK Line）旗下装载最新人工智能驾驶科技的船只，星期三（4月29日）早上停靠在巴西班让码头。
为了解自动驾驶船舶应该如何在新加坡这样繁忙的港口环境中运行，同时保持安全性与操作可靠性，新加坡海事及港务管理局（MPA）与日本邮船株式会社在此次合作试验中，不仅测试了船只的人工智能系统，也测试了港口多个系统用于接收自动驾驶船只的适用性。
海事局所测试的系统包括：新一代船舶交通管理系统（NGVTMS）、船员与岸上人员相互沟通平台“Just-In-Time”、远程引航站所使用的船只交通资讯系统（VTIS），以及港口的5G通信链路。
由于长老领袖号的人工智能系统还处于初步试行阶段，这次试验主要在船只驶近新加坡港口并穿越新加坡水域期间进行，同时在海事局引航员登船陪同下完成。
《联合早报》记者受邀上船参观。日本邮船集团旗下研发机构株式会社MTI的船舶物流技术组自律船队队长、中村纯船长在介绍智能航行系统时说，系统能够自动侦测航行路线上的障碍物，通过信息收集、情景分析和避碰规划，计算出最佳路线后自动驾驶船只，大大减少因人为失误所带来的风险。
但是，为了确保安全，船长和引航员依然保留随时接手驾驶的能力。
不仅如此，人工智能系统在规划路线时还能考虑预防船只过度横摇，以降低货物受损的风险。
海事局与日本邮船株式会社于2024年7月签署了谅解备忘录，合作推进海事脱碳、系统数码化，以及人力资源开发。
在此基础上，双方持续与业界及研究伙伴合作，探索如何安全、实用地部署自主船舶技术。
