马来西亚电召平台Kummute有意提供新马跨境德士电召服务，目前正在申请相关执照，希望在接下来两个月内获得新马有关当局的批准。
Kummute的申请一旦通过，将是继电召平台GrabCar公司之后，另一个获准提供电召新马跨境德士服务的业者。
陆路交通管理局发言人回答《联合早报》询问时说，所有有意在新马之间提供电召跨境德士服务的运营商，必须持有陆交局颁发的电召跨境德士服务经营执照，以及马国陆路公共交通机构颁发的电召准证。
“至今，Grab是唯一一家申请并获颁电召跨境德士服务经营执照的业者。我们欢迎其他有兴趣的业者申请执照。”
发言人也透露，新马各有300辆注册跨境德士的配额。目前，新加坡有近300辆德士获准提供跨境德士服务，马国则有超过150辆。
新马两国的交通部4月30日发联合声明宣布，从下星期一（5月4日）起，公众可从新加坡搭乘跨境德士，在柔佛新山、依斯干达公主城、森林城市、古来和士乃任何地点下车，反之亦然。新马两国入境的外国注册德士在本国境内的指定载客地点，也将从目前的各一个，各增加三个。
新加坡注册的跨境德士若要在新增的Toppen购物中心、新山谷中城广场（Mid Valley Southkey）和安莎娜购物中心（Angsana Mall）接载乘客，只能通过电召方式接单。
同样的，马国注册的跨境德士也只能通过电召，才能到新增的港湾地铁站（靠近怡丰城）、淡滨尼地铁站（靠近世纪广场购物中心（Century Square））和裕群地铁站载客。
Kummute发言人告诉《联合早报》，当前的首要任务是完成监管审批程序。公司会在获取准证后让司机注册使用平台。车资事项也尚未敲定，但会遵照当局宣布的框架。
陆交局发言人说，交通部和陆交局不会监管电召车资，他们的职责是确保车资保持透明，让乘客做出明智选择。跨境德士的电召收费将由业者制定，让点对点交通服务的供需能根据乘客愿意支付，以及司机可以接受的车资水平，有效配对。
过去提供霸王车服务的马来西亚司机林伟杰（39岁）已决定转型，驾驶合规的跨境德士。他说：“要是每天出外工作得提心吊胆，担心被捉，我觉得没意思。我也相信，柔佛—新加坡经济特区一旦发展起来，跨境德士服务的需求有增无减，因此决定投资购买全新的豪华六人座汽车，提供这项服务。”
虽然欢迎新马开放更多载客点，但林伟杰指出，日后若要接这些单子都得通过Grab进行，但至今还有很多细节包括实际车资、抽成，以及工作分配都未公布，因此难以判断新调整对他是否真正有益。
“我们最不希望看到德士有大型公司垄断市场。”
驾驶新加坡注册跨境德士的伊尔曼沙（42岁）也说，要是Grab收取较高的佣金，进而推高车资，将迫使乘客继续使用非法的跨境载送服务，导致合规德士司机流失顾客。“我们希望当局能留意市场动向，确保业者收取合理佣金。”
公众薛淑钦（40岁，设施经理）每个月会到新山一次到三次，若带小孩又有行李，就会选择乘搭跨境德士出行。她欢迎当局放宽下车地点的举措，但认为车资调高后，会削弱消费者乘搭合规跨境德士的意愿。
“霸王车如果依然保持80元的收费，并可从住家直达目的地，而且使用的是WhatsApp这种简易平台召车，有谁要搭80元但限从万山街德士站出发的跨境德士？”
