新马跨境德士电召服务启动首日，车资普遍较指定地点乘车高出两成至六成，引发司机与乘客对定价的质疑。
电召平台Grab推出的新马跨境德士电召功能“SG-JB (Beta）”，星期一（5月4日）早上10时正式上线。不过，功能一度因技术问题暂停，约11时40分才恢复。
《联合早报》记者比对多个车程发现，电召价格普遍高于从万山街德士站和拉庆中央车站上车的固定车资，涨幅介于20%至超过60%不等。
以四人座德士为例，从万山街德士站到拉庆中央车站，电召收费为125.7元，较排队上车的80元固定价高出约57%；反方向车程，电召价为386.25令吉（约124.76新元），较240令吉的固定车资高出约六成。
若从新山KSL商场前往大巴窑北的报业中心，先电召到拉庆中央车站再转搭跨境德士，总费用约251.33令吉；若直接电召跨境德士，则为386.25令吉，高出约54%。
受访司机普遍认为，电召模式让价格失去以往的固定标准。
新加坡注册跨境德士司机伊尔曼沙（42岁） 说，无论电召或在指定地点载客，司机收入相同，平台则向乘客抽佣。“看来Grab想霸占司机的客户群，然后提高总车资。”
另一名新加坡籍跨境德士司机金如德（69岁）也说，跨境德士一直采用固定车资，即使严重塞车，价格也不会变动。“我们价钱多少就是多少，不可以随便加。”
一名不透露姓名的马国跨境德士司机则指出，当局早前规定指定点载客采用固定车资，电召平台却可根据供需调整价格，标准不一，容易让司机和乘客感到混淆。
“政府要求司机不可以坐地起价，可是某些大公司却可以供需为由，公然起价，标准在哪里？乘客看不到计算法，肯定会觉得被砍菜头。”
乘客须提前12小时至七天 通过应用预订跨境电召德士服务
从星期一起，Grab旗下GrabCar，获准提供跨境电召德士服务。乘客须提前12小时至七天，通过应用预订。其他德士公司的持牌跨境德士司机，也可通过Grab平台接单。
对于首日订单情况，Grab发言人回应说，试验计划刚启动，现阶段的数据不具代表性。
尽管价格偏高，一些乘客仍看重跨境电召德士的便利。
每月驾车到新山的朱姓软件工程师（37岁）说，若要到士乃机场搭乘马国国内航班，会考虑电召跨境德士直达士乃机场。
“虽然电召价格贵了些，但因为我有两个年幼小孩，要转车太麻烦了。不过，首要考量是跨境德士要有婴儿座椅，而且要是去机场，车程不能有延误。”
不过，也有乘客认为电召服务灵活性不足。偶尔到古来探亲的新加坡居民黄秀华（57岁，家庭主妇）说，电召只能一个地点上车、一个地点下车，如果一群人要去不同地方，就不太方便。
“我一般都是和兄弟姐妹一起到马来西亚，大家都住不同地方，电召就不方便了。要是这个问题能解决，价格又和‘霸王车’不相上下，我才会考虑乘搭。”
