我国近年来重点探讨推动人工智能转型以促进经济增长，碧山—大巴窑议员安迪在国会发言时说，我国必须培养一种确保可持续的心态，才能让AI带动的增长具包容性。
安迪和榜鹅集选区议员杨涴凌，以及官委议员李坚辉三人，星期三（5月6日）为“在人工智能（AI）转型中实现就业增长”动议复议。
安迪发言时，欢迎政府和职总分别为国人提供免费AI工具签订与补贴，但同时指出很多高性能的AI工具需要持久签订，才能带来效益。
他担心长期下来，并非所有人都能负担得起这些服务，“这样的差距若得不到解决，可能会在‘拥有’和‘不拥有’AI的群体之间，造成新型的不平等”。
由于AI工具对人们的生产力、学习和潜在收入有着直接的影响，不平等的资源分配便会带来不平等的结果。
“因此，我们必须思考，如何确保这些AI资源可持续，且让人们负担得起，尤其是对低收入员工、自由工作者、技工和小企业。”
安迪也提及现有的产业转型计划（Industry Transformation Maps），即我国于2016年宣布推出的计划，为保安、金融服务和陆路交通等23个产业制定转型蓝图；目的是为了推动企业转型和提升雇员技能。
安迪建议推行增进版的“产业转型延续计划”（Industry Training Continuity Maps），来确保在AI取代部分工作的同时，能更好地维持技术含量高的人力资源。
杨涴凌则说，全国交通工友联合会去年对500名巴士车长和技师展开调查，发现有三分之一的受访者担心工作会被自动驾驶车辆影响。但令人鼓舞的是，另有三分之一的受访者也相信，巴士车长仍发挥重要角色。
自动驾驶车无法替代车长 助乘客上下车管控人流等
她说，全国交通工友联合会随后进一步向巴士车长了解他们的日常工作流程，结果意外发现，实际驾驶巴士的时间，其实只占他们工作的两成，其余的则包括协助年长乘客上下车、管控人流等；这些都是自动驾驶车无法取代的。
此外，随着新加坡的公共巴士车队趋于电动化，巴士车长提出反馈，电动车辆用数码屏幕替代传统巴士的后视镜，导致画面迟缓、反光、视觉疲劳，甚至可能引发恶心。
杨涴凌以此强调，在推动AI转型的过程中，必须先深入了解工人的工作与需求，才能妥善地重新设计工作，并促请政府为此给予更多支持与资源。
“我促请政府为此提供更多资源，资助我们对岗位的实际工作和流程展开具系统性的调查，让重新设计工作（job redesign）基于真实情况，而非假设。”
同为工商总会副主席、星纶控股总裁的李坚辉也认为，政府应给予更多支持，尤其是对因AI或行业整合而失业的工人。
他指出，在现有模式下，工人一般先接受培训，之后才获助找工作。“实际上，这样的模式存在不确定性。没有工人想要在被裁后，花几个月培训，却依然无法确定能否找到新工作。”
他认为，“先就业再培训”的模式或许更妥当；若另一家企业愿意聘请一名被裁者，政府可通过提供过渡性工资补贴，直接支持并鼓励这样的决定。
