南北交通廊道工程上个月损坏光纤服务电缆后，后备电缆却没有按要求起到全面的冗余效果，导致巴士预计到站时间显示系统受波及。陆路交通管理局已就此展开调查。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥，星期三（5月6日）书面回答议员何廷儒（盛港集选区）和佳馥梅（三巴旺集选区）有关巴士到站时间系统韧性的询问时透露，陆交局正在翻新巴士预计到站时间显示系统。新的系统预计2027年底启用，并会托管云端平台，进而改善系统的韧性。
4月18日，光纤网络基础设施运营商网联宽频信托的光纤网络发生故障，导致宏茂桥、碧山、盛港和榜鹅一带的宽带服务受影响，波及约5000个用户，巴士到站时间系统也因此出现问题。
经调查后，事故是因南北交通廊道工程进行钻孔灌注桩施工时，损坏了光纤服务电缆所致，使部分电信服务，以及依赖受影响电缆的巴士到站时间系统出现中断。
萧振祥指出，巴士预计到站时间显示系统须依靠光纤连接，把巴士最新位置的信息传输到中央服务器，再计算出巴士预计到站的时间。基于数据安全缘由，巴士位置的信息须要通过指定的光纤电缆组合传输。相关的光纤电缆组合是当局向第三方业者租用的。
“按照设计，要是数据无法通过其中一个电缆传输，就会路由到另一个电缆，确保传输功能不受影响，为电缆受损提供了后备方案。”
萧振祥说，4月18日，地基业者Asia Piling施工时损坏了数条光纤电缆，其中一条电缆负责把数据传输到巴士预计到站时间显示系统的服务器。电缆受损后，数据路由到指定电缆组合的完好电缆，但不是所有数据都成功传输到服务器，导致巴士预计到站时间显示系统表现受影响，只能显示70%的巴士预计到站内容。系统一直到光纤电缆修复后才恢复正常运作。
事件和1月系统服务中断没有关联
萧振祥指出，调查显示，巴士预计到站时间显示系统的硬件和软件都没有失灵，此次事件也和1月的系统服务中断没有关联。陆交局正在调查完好的电缆为何没有按要求，为受损电缆提供全面的冗余保护。
陆交局1月10日首次发现巴士预计到站时间显示系统出现问题，导致一些巴士抵站时间的信息不准确，让乘客误以为等候时间很长。
工作人员1月21日重置系统后发现，在超过5000辆公共巴士的车队中，约一半的车载系统有太多缓存数据，影响数据传输，导致巴士预计到站时间信息无法显示。
当时，当局预计需要四天完成所有修复工作，但之后又发现，有多1000辆巴士的基础软件也须手动更新，有些巴士甚至得直接换掉整个传输装置。系统从1月23日起逐步恢复。
