有门开不得！巴士到站，乘客下车却是直接踏上马路或草坪，三门巴士和部分巴士站不适配，陆路交通管理局表明出于安全考量，第三道门在这些站点或需保持关闭，改由其他门下车。
陆交局受询时说，本地目前有440辆单层及100辆双层的三门巴士运行中，这类巴士随着在2017年和2018年试行成功后逐步投入运作，旨在改善客流并缩短靠站时间。
“增设第三道车门有助加快乘客上下车速度，特别是在客流量较大的繁忙路线。乘客可以直接向车厢后方移动下车，不必走向车厢前部。乘客若能更快下车，就能有效减少巴士在每一站的停靠时间，从而保障行程更可靠。”
不过，由于本地部分巴士站的局限性，第三道门在这些巴士站不会开启，乘客只能从其他门下车。
记者日前走访其中几个巴士站，桥北路国家图书馆对面的巴士站装有防撞柱，巴士正常停靠的话，第三道车门会对着防撞柱，若前方有巴士，第三道车门前方就是草坪。
记者从该处搭乘三车门的80号路线到港湾地铁站，车内第三道门张贴告示指出，为了乘客安全，该门或不会在某些车站打开。到了怡丰城（VivoCity）前的车站，第三道车门同样对着防撞柱。
985号和970号路线会经过美世界过了春田路（Chun Tin Road）的巴士站，由于巴士站“夹”在两个私宅中间，乘客从第三道门下车的话，就会站在私宅门前的车道。
此外，靠近实里达西公园连道的巴士站装有栏杆，刚好面向第三道车门。若在位于巴耶利峇弯天桥下的巴士站下车，第三道门则面向天桥支柱。
有鉴于此，当局表明，车长只会在乘客能直接踏上正规巴士站台的安全情况下才开门。当遇到受限情况，相关车门上已张贴了告示提醒乘客，车长也会引导乘客改由第二道门下车。
约50巴士站无法进行改造
陆交局披露，全岛约5000个巴士站中，目前有96%能支持使用第三道门。但在某些巴士站停靠时，因受限于基础设施，第三道门会直接开向马路、草坪或高低不平的地面，而不是正规站台。
为配合三门巴士运作，当局正逐步为另外3%的巴士站展开包括延长站台等改造工程。
不过，剩余的1%巴士站受限于私人房产出入口或道路布局等物理限制，无法改造。
“在这些地点，第三道门将继续保持关闭，我们也将持续与业者探讨如何进一步提高乘客对相关情况的意识。”。
完整报道，请翻阅2026年5月11日的《新明日报》。
