新加坡航空公司SQ321航班遇致命气流事故导致1死79伤，代表数名英国籍乘客向新航发起诉讼的律师将引述最新出炉的调查报告，向新航索偿。
英国Keystone Law律师事务所合伙人詹姆斯·希利—普拉特（James Healy-Pratt）接受《联合早报》采访时指出，他将引述新加坡交通安全调查局最新发布的事故最终报告作为证据，在伦敦高等法院向新加坡航空全面索偿。
代表数名英国籍搭客的普拉特指出，这份历时近两年出炉的安全调查报告将作为他们向法院提出索赔的证据，并指出新航对伤者提供全额赔偿的责任显而易见。
普拉特在阅读这份安全调查报告后指出，报告中最引人深思的评论，莫过于调查组无法理解涉事航班机组人员为何没有看到大范围的云层。他按推论认为，SQ321的机组人员本应看到这些云层，因为当时另外四架商业客机都做出了明智的决定，绕开该湍流区域。在普拉特看来，这份报告对于SQ321飞行员的作为或不作为可以说是相当宽容，但这毕竟是一份安全报告而非追责报告。
他也指出，根据报告中提及的设备历史，交通安全调查局对气象雷达，以及新航在此次事件前就已知晓的一系列相关问题进行了大量讨论。奇怪的是，早在2013年，当局就曾因2011年另一架新航波音777的严重湍流事件，建议新航为霍尼韦尔（Honeywell）RDR 4000气象雷达系统进行改装。尽管新航随后进行了改装，但如今看来，似乎仍然存在飞行员与气象雷达界面之间的问题。
普拉特说，这是自2011年以来涉及新航波音777机队的第三起严重事件，并认为安全建议能否减轻未来的湍流事件还有待时间证明。
目前，普拉特所代表的数名搭客已在伦敦高等法院对新航提起针对严重人身伤害的诉讼。普拉特指出，根据《蒙特利尔公约》，新航对这些伤害负有法律责任且毫无令人信服的辩护理由。
“令人遗憾的是，新航及由安联领衔的航空保险公司在伦敦并未承认法律责任，这只会拖延对受伤乘客的理赔并推高法律费用。”
