新加坡交通安全调查局星期二（5月19日）宣布安全建议中指出，飞机制造商须制定专门指南，协助机组人员在飞行过程中准确判断气象雷达系统，是否出现“显示不足”或“没有显示”的情况。
此外，制造商也须在指南中明确规定，飞行机组在这类情况下应当采取的纠正措施。
气象雷达的信息“显示不足”（under-painting），或“没有显示”（no-painting），指的是雷达系统虽然正在运作，但天气回波却没有正确显示出来。
根据气象雷达原设备制造商资料，系统可探测飞机前方最远320海里、左右各80度范围内，降雨强度达到每小时0.7毫米以上的降雨区域。天气回波一般会以绿色、黄色和红色显示在导航显示屏上，用以反映天气强度。其中，红色代表恶劣天气区域，通常伴随严重气流或雷暴雨，飞机一般会避开这些区域。
另外，交通安全调查局的安全建议，也要求飞机制造商为维护人员提供指导。这些指导旨在协助地面维护人员有效识别和排查气象雷达系统中存在的“显示不足”或“没有显示”等相关技术故障。
同时，报告也对气象雷达原始设备制造商（WXR OEM）提出具体要求。相关雷达制造商必须开发出相应的技术手段，以记录向飞行机组实时显示的天气探测信息。
最后，建议呼吁国际民航组织（ICAO）介入并修改相关航空规范。国际民航组织应要求在2023年1月1日之前获得认证，且最大起飞重量超过2万7000公斤的飞机，必须强制配备飞行机组人机界面记录系统（Flight Crew Machine Interface Recording）。
SQ321的飞机制造商波音公司发言人在星期二傍晚通过电子邮件答复《联合早报》询问时指出：“我们正在审查新加坡交通安全调查局的建议，并与我们的客户保持定期沟通。”
