校务经理在武吉班让轻轨实加站坠轨身亡，死者家属和乘客受访时表明认为轻轨站应加强安全措施，避免悲剧重演。
《联合早报》记者星期四（5月21日）走访实加站，受访乘客都认为轻轨站月台虽装有固定护栏，地上也有黄线等安全措施，但还是有改进之处。
据观察，月台上有至少六台闭路电视对准上下车处，地面也标上“Keep Clear”（意为保持安全距离）的红色字样，旁边的固定护栏上则贴有告示，提醒公众不要走下轨道。
居住在实加站附近15年的赖淑清（50岁，家庭主妇）说，武吉班让轻轨站没有玻璃自动门一事之前就有反映过，但情况依旧。“虽然说非繁忙时间乘客量真的不多，大家也会排队上下车，但有时候繁忙时段，一些人就会很靠近月台屏门空隙，我是觉得有点危险。”
每天搭乘轻轨站到蔡厝港地铁站的法哈娜（Farhana，40岁，文员）说，这里有不少小孩和年长人士，加上轻轨站没有职员，因此会担心若真的发生事故，是否有人会察觉。“虽有电眼，这次的事件也还在调查，但还是会让我担心，若真的不慎发生意外，当局是否能及时采取行动。”
另一名居民谢伟德（31岁，销售人员）说，虽然当局之前说有不同科技，但这次的事件中，这些科技是否有及时探测到死者？“之前说要翻新这里的轻轨，但为什么不可以加一个玻璃门让公众放心？”
记者也注意到，武吉班让轻轨线的六个轻轨站正在进行电梯翻新工程，包括实加站。根据张贴在轻轨站外的布条，工程从今年4月进行至7月。
据观察，从进站口到月台有约50个梯阶，不少年长者须扶着栏杆才能上去。
每天搭乘轻轨到武吉班让地铁站一带上班的郭金星（71岁）说，搭巴士的通勤时间比轻轨列车长了至少10分钟到15分钟，“所以我还是会选择慢慢爬楼梯，轻轨服务对我们来说比较方便，但这几个月确实每次上下楼都会吃力”。
本地轻轨站近年来曾发生数起乘客跌落轨道身亡的意外事故。当局虽已陆续加装固定护栏、触觉警示钉及人工智能侦测系统，但月台屏蔽门因空间限制仍未全面安装。
