四个环线地铁站启用新标识系统，改用“顺时针”或“逆时针”明确显示列车服务方向，让乘客在环线闭环通车后，更容易辨别列车方向。
目前，环线列车服务会在港湾站、多美歌站或滨海湾站终止，但从7月12日起，环线第六阶段的三个新站启用，正式闭环。届时，部分列车会“环绕”服务，不再是从一端启程，开往另一个终点站。
为了配合闭环路线，环线列车服务会分为“顺时针环”（Clockwise loop）与“逆时针环”（Anticlockwise loop），以及“顺时针”（Clockwise）和“逆时针”（Anticlockwise）四种。
陆路交通管理局从星期五（5月29日）起，在波那维斯达站、巴耶利峇站、宝门廊站和滨海中心站启用这套标识，让乘客开始熟悉告示牌的新形式。新系统会分阶段在其他环线站推出。
据了解，陆交局去年3月展开为期四天的调查，收集了超过3000名乘客对环线标识的反馈，新标识系统是根据收集到的民意反应而定。例如，大部分受访者偏向于用“顺时针”和“逆时针”标识列车方向，而非“内环”或“外环”。
月台门上也会显示列车将途经的下一个转换站，协助乘客进一步确认列车服务方向。例如，若乘客在巴耶利峇站候车，沿逆时针方向行驶的列车月台会显示“通过麦坡申站”，顺时针方向的列车月台则会标“通过宝门廊站”。
此前，环线服务和其他地铁线路一样，都只用终点站标识方向，如“往滨海湾站”或“往港湾站”。
除了列车行驶方向，乘客也须留意列车服务是否沿环运行。与以往一样，宝门廊站是环线列车服务的分岔口，部分列车会在此站“脱环”，开往滨海中心站和百胜站，并在多美歌站终止服务。闭环后，这一线路的列车会标识“顺时针，在多美歌站终止服务”。
从多美歌站发车的列车则会标识“逆时针，在爱德华太子路站终止服务”。据了解，此方向的终点站可能根据运营要求而变，但一定会在显示屏上清楚说明。
“顺时针环”和“逆时针环”列车会在宝门廊站继续沿环行驶，不会服务多美歌、百胜和滨海中心三站。
多数乘客未注意调整
《联合早报》记者星期五走访宝门廊站时，标识系统已经更新，但多数乘客未注意到这些调整。
搭乘环线的酒店房务员李树华（72岁）受访说，她通常按固定路线上下班，没有留意到新标识。当记者向她指出显示屏上的变化后，她说，自己的英文不好，而且屏幕上的信息太多、字体太小，她看不清楚。
40岁的克拉拉·瑞安（Clara Ryan）则认为，“顺时针”“逆时针”标识简单易懂，没有歧义。
公众可到陆交局官网了解有关新标识系统的详情，并用线上工具查询最直接的出行路线。
环线第六阶段的三个地铁站分别是吉宝站、广东民站和爱德华太子路站，相关工程从2017年展开。闭环后的环线全长近40公里，共33个地铁站，其中12个是转换站。
