从2027年1月起，所有新加入的本地巴士车长起薪将每月上调450元，第一年的签约奖金也将增加2000元。这意味着，大部分本地巴士车长工作的头一年，平均月薪将比目前多600元，加上加班费、津贴和奖金等，月均收入可超过4000元。
这轮起薪和签约金的调涨，将由政府承担，这也是政府首次直接出资调高本地巴士车长的起薪，以吸引更多公民和永久居民加入这个行业，维持巴士的服务水平。
所有在职巴士车长可获一次性工资调涨
与此同时，四家巴士业者和全国交通工友联合会（简称NTWU）也同意，为所有在职巴士车长提供一次性的工资调涨，以确保薪资公平、具竞争力，更好地留住员工，及肯定巴士车长的贡献。
陆路交通管理局、NTWU和四家巴士业者——新捷运、SMRT、Go-Ahead和易塔通星期三（6月3日）发联合文告宣布上述消息时说，这些调涨是劳资政三方的协商成果，从2027年1月1日起生效。从现在到明年1月之前加入的本地车长，巴士业者也会做出过渡性安排，让他们从明年起也享有较高工资。
本地巴士车长队伍正在老龄化，每聘请一个新巴士车长，就有两个车长退休或辞职。2021年，本地巴士车长占总人数的54％，到2025年已减至41％，其余六成是外籍车长。
截至今年3月，我国共有约9900名巴士车长，本地巴士车长的年龄中位数已达56岁。2021年至2025年，每年申请当巴士车长的新加坡公民，只占申请总数的25％至50％。
文告指出，陆交局和巴士业者持续通过巴士连接增强计划，扩展和改善巴士服务，尤其在距离地铁站较远的邻里。自计划2024年7月推出至今，当局已延长和推出33条路线，也优化超过60条路线。为持续推动改善，维持必要的公共巴士服务，我国须要一支强大的巴士车长队伍。
“不过，我们知道巴士车长的工作不容易，轮班是工作常态，也要面对在繁忙道路上，安全和准时载送乘客的压力。因此，要吸引和留住新巴士车长充满挑战。”
交通部和陆交局在咨询NTWU和巴士业者的意见后，决定资助调高新加入的本地巴士车长的起薪和签约奖金，以吸引更多本地人加入。目前新车长的起薪约为3600元。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥说：“更大的巴士车长队伍，有助我们改善工作条件，包括轮班安排，让开巴士成为一个更可持续的职业。在我们努力扩展和改善巴士服务的同时，也要支持负责运营这些服务的员工。”
NTWU执行秘书杨涴凌说，工资和签约金的调涨肯定了巴士车长的贡献，也与当前加强这个行业吸引力的努力相辅相成。“随着工作队伍老龄化，持续吸引年轻国人加入这行至关重要，并确保巴士车长继续是个有意义的职业，拥有技能发展和升迁的机会。”
巴士业者将减少分段轮班安排 加强车长工作吸引力
除了招聘新人，巴士业者将继续加强巴士车长工作的吸引力，包括减少分段轮班的安排，以及缩短长途巴士路线持续驾驶的时间。
新捷运总裁沈维明说，公司支持最新的工资和签约金调涨。新捷运致力于提供灵活的工作安排、具市场竞争力的奖金和花红，以及育儿支持等。“巴士车长不只是一份工作，也是一个具吸引力的职业，有明确的发展途径。很多车长顺利升上高级运营岗位，接下培训和指导任务，或通过助学金和赞助晋升管理和运营职位。”
易塔通新加坡总裁卓文生也指出，巴士车长不只是驾驶巴士，也要管理极度复杂的环境，包括提供前线客服、照顾弱势乘客、应对巴士上的事故、操作车资付款系统，以及保障乘客和公路安全。“确保车长工资与职责要求相匹配，对吸引新人以及留住在职车长，让他们发挥所长至关重要。”
SMRT巴士董事经理陈炳权说，公司正同工会密切合作，确保在职巴士车长的工资具竞争力，在职业生涯中也能得到良好支持。
Go-Ahead新加坡董事总经理李则隆指出，新措施以及改善工作条件，恰如其分地肯定了巴士车长的贡献。
