在职巴士车长每月工资明年起将上调150元至250元。受访巴士车长乐见薪资调整，随着基本工资调高，加班费也将随之增加，有助补贴家用。
新捷运目前聘请约5400名巴士车长，其中近40％是新加坡公民和永久居民。巴士车长的平均年龄为47岁，平均在新捷运工作了约八年。
公司发言人陈贵珍星期三（6月3日）回答《联合早报》询问时说，从明年1月1日起，所有在职巴士车长，无论国籍，都会获得一次性的工资调涨，肯定他们的贡献。他们的月薪可上调多达250元，依个人加班费、津贴和花红而异。
“具体涨幅也会根据个人表现、目前的薪水，以及整体工资配套而异。”
易塔通新加坡通讯与客服体验总监林庆豪说，公司目前聘有1600名巴士车长，基本月薪介于2360元至4152元。在职巴士车长的月薪涨幅是巴士业者和全国交通工友联合会（简称NTWU）商讨后，所作出的决定。
他指出，经验丰富的巴士车长因资历比较深，月薪还是会比新加入的车长高。“这才能取得平衡——吸引新车长加入的同时，也确保在职车长获取有意义、可持续的工资调涨。”
陆路交通管理局、NTWU和四家巴士业者——新捷运、SMRT、Go-Ahead和易塔通星期三宣布，从明年1月起，所有新加入的本地巴士车长起薪将每月上调450元，第一年的签约奖金也将增加2000元。这笔费用将由政府承担。
从现在至12月31日加入巴士车长行列的新加坡公民和永久居民，一样能获取政府发放的2000元签约金，巴士业者会对起薪做过渡性安排；离职超过一年并打算重返的前车长，也能获2000元签约金，工资调整则会根据经验而定。
巴士业者也将为所有在职巴士车长提供一次性的工资调涨，有关费用由个别业者自行承担。
陆交局发言人说，在计算本轮薪金调整时，将巴士车长的总月入与全国工资数据和本地其他行业类似岗位的工资进行了对比，评估了应给予的报酬，以吸引和留住本地车长，包括目前可能赚取更高工资的中途转业者。
发言人也指出，政府将为本轮的工资调涨提供支持，直到个别巴士配套重新招标或更新为止。这包括和巴士业者共同承担最近入行车长的部分工资调涨，其余则由业者自己负责。
薪金调涨不纳入方程式 车资不受直接影响
“公共交通业者在参加未来的竞标时，应把更高的巴士车长起薪纳入考量，包括任何与NTWU达成共识的调整，确保车长工资保持竞争力。业者也会继续承担招聘、培训和留住工作队伍的成本。”
至于工资调涨会否影响车资，陆交局发言人强调，公共交通理事会是根据车资调整方程式决定车资涨幅。“巴士车长工资调整，不是车资调整方程式的一部分。”
发言人也说，调整巴士车长工资的总成本，取决于多少名本地车长加入这个行业。政府投入的资金也会随着时间推移，跟着行业需求有所调整。
去年加入新捷运当巴士车长的杨植琪（38岁），期待接下来有一次性的工资调涨。他说，基本工资上调后，加班费也会增加，有助增加巴士车长整体收入。工资上调后，他就能多带孩子到餐厅用餐，或存更多钱带孩子去旅行。
2018年入行的车长廖衍鑫（51岁）在2020年离职，报读护士专业文凭，2024年成为一名注册护士。不过因家庭缘由，去年决定加入易塔通，重返车长岗位。
他说，很多人认为巴士车长的工作不灵活，但公司让他挑选适合的轮班时段，让他能兼顾照顾父母的职责。“工资上调将极大减轻我和家人的经济负担，协助抵消日常开销的很大一部分。这也有助改变公众对车长工作的看法，提高吸引力，尤其对中途转业者。”
至于调高新车长起薪是否足以吸引本地人加入，新加坡社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）说，这是个好的开始，但还有改善的空间，毕竟4000元的月薪其实涵盖了加班费和津贴等。有意加入行列的巴士车长除了薪资，也要评估整体的职业发展机会，以及医疗福利等整体配套。
