中小型汽车拥车证成价在上一轮投标活动小幅回落后，本轮再度攀升，冲破12万6000元，创八个月以来的新高。
6月第一轮拥车证公开投标活动星期四（6月4日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上涨1780元（1.43％），报12万6009元。
A组成价上一次高于这个价位，是在去年10月的第一轮公开投标。A组成价当时报12万8105元。
大型及豪华车组（B组）成价则下跌2512元（1.94%），报12万6989元。一般用于注册B组的公开组（E组）成价也下降1000元（0.77%），报12万9000元。
货车和巴士组（C组）成价上涨1777元（1.93%），报9万4000元，写下历史新高。
电单车组（D组）成价也上扬311元（3.21%），报1万元。
陆路交通管理局在投标活动结束后发声明说，拥车证成价居高不下，反映需求持续强劲，包括近期The Car Expo汽车展销会所带动的需求。
陆交局也注意到C组成价保持在高价位。当局指出，自今年1月以来，电动重型货车和电动巴士的注册数量有所增加，“这可能跟有越来越多车辆加入重型车辆零排放计划（Heavy Vehicle Zero Emissions Scheme）有关”。
陆交局再次促请购车者与车商在投标时保持谨慎。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳说，A组和B组成价之间的差价在上一轮投标活动扩大后，消费者便转向购买A组车辆。加上车展之后，还有很多A组订单未标到拥车证，导致A组成价因需求被推高。
A组成价在4月22日的投标活动比B组成价高出2009元，但在5月6日的投标活动比B组低了1446元。5月20日的投标活动中，两组成价差距再扩大至5272元。
不过，在最新一轮投标活动，两组成价的差额再次拉近，A组成价只比B组低980元。
蔡素芳指出，由于B组车辆也能用E组拥车证注册，因此本轮收到的投标有所减少，成价也随之滑落。
至于三大汽车组别接下来的走势，蔡素芳说，由于7月第一轮投标活动是在下个投标活动的三周后，车商到时有多一周的时间累积订单，因此成价之后预计会与目前持平，甚至上升。
业者：津贴缩小价差 刺激电动重型车辆需求
以销售商用车为主的Think One老板梁添丁说，购买电动重型车辆如今可获得4万元津贴，除了带动需求，也让购车者“有更多能力”竞标拥车证，进而推高成价。
他认为，目前C组的成价已经相当高，但预计还会进一步上涨。原因包括接下来会有更多品牌进场，引进的电动重型车辆车款也会增加，到时将刺激购买需求。加上柴油价格持续在高价位，促使不少潜在买家考虑电动车款，带动需求。
“需求增加，就会加剧竞标压力。”
为推动重型车辆电动化，陆交局推出重型车辆零排放计划，从今年1月1日至2028年12月31日，资助购买电动车等零尾气排放车辆，以缩小它们与内燃式引擎重型车辆之间的价差。
津贴分三年自动发放，注册车辆时可获1万3000元，第二年1万3000元，第三年1万4000元，总共4万元。
