中东冲突扰乱了全球能源运输，航空燃料供给虽暂未出现短缺，但受成本攀升影响，机票价格预计会持续上涨。
自今年2月底中东冲突爆发以来，霍尔木兹海峡通行受阻，全球20％海运航空燃油供应受影响，推动航空燃料价格上涨近70％。为应对成本压力，不少航空公司已削减航班，并上调票价。
国际航空运输协会（IATA）理事长沃尔什（Willie Walsh）星期天（6月7日）在国际航协常年大会上指出，燃料价格飙升，必然会推高机票价格，但市场早前对航空燃料短缺的担忧已基本缓解。
他说：“目前行业仍保持盈利，并预计持续增长。全球客运量上升约2％，除了中东市场，整体环境形势良好。”
沃尔什也强调，与冠病疫情相比，这次冲突尚未构成全面危机。
标普全球（S&P Global）燃料与炼油研究总监巴兹（Eleanor Budds）则指出，航空领域目前通过动用库存及部分地区增加产量来填补供应缺口，因此尚未出现燃料短缺的情况。
不过她提醒，即使霍尔木兹海峡重新开放，供应链恢复仍需时间，包括油轮调度、安全评估及保险成本上升等因素，都会继续推高燃料价格。
她说，运载航空燃料的油轮若前往亚洲并完成炼化投放市场，需约一至三个月；运往欧洲则需四至五周。在这段期间，库存持续消耗，预计油价将维持高位，直至今年底甚至延续至明年。“要回到今年1月每桶60美元（约77新元）的布伦特油价水平，仍需相当长时间。”
国际航协预计：今年机票收益率将升约7％
燃料成本压力正逐步转嫁给乘客，机票价格预计持续上涨。国际航协预计，今年机票收益率将上升约7％。
国际航协可持续发展高级副总裁兼首席经济师汤姆森（Marie Owens Thomsen）指出，根据过往情况，航空公司通常自行吸收约一半燃料成本涨幅，其余则会转嫁给消费者。“企业要生存，必须覆盖成本，这是所有行业的基本原则。”
此外，国际航协最新调查显示，约86％旅客预期机票价格会随油价上涨，另有约49％计划增加今年的旅行开支。
沃尔什说：“北半球夏季需求预计保持强劲，但我们不确定的是，旅客与货运业者能够承受多久的较高成本。”
中东航空公司运力受限 亚欧航线市场份额转移
在航线方面，汤姆森指出，中东航空公司因冲突导致运力受限，在亚欧航线的市场占比已从去年3月的26％，下滑至今年3月的13％。
与此同时，亚太与欧洲航空公司填补部分空缺，其中亚太航空公司的占比从去年的37％上升至今年的45％。
汤姆森说，中东航空公司要重新夺回失去的市场份额将面临挑战，因为旅客消费行为已发生改变。“一旦失去客流，要重新争取回来需要投入大量资源与时间，而且未必完全可逆转。”
短期内对新加坡市场影响有限
针对中东局势对新加坡市场的影响，国际航协亚太区副总裁许志民回复《联合早报》询问时指出，新加坡作为国际航空枢纽，市场结构多元，不依赖国内客源，因此整体受冲击程度相对有限。
他说：“中东局势肯定会带来一定影响，但短期内对新加坡整体市场的冲击预计不会太显著。”
