地铁环线第六阶段的三个新地铁站都设有脚踏车停放设施。其中，吉宝站是唯一一个设有地下脚踏车停放库的环线地铁站，可容纳超过300辆脚踏车。
吉宝站、广东民站和爱德华太子路站位于市区边缘，邻近一些住宅区。地铁站设有脚踏车停放设施，方便上班族和居民使用脚踏车代步，完成地铁站与目的地之间的“最后一里路”，从而鼓励人们使用地铁出行。
吉宝站也将是首个设有地下脚踏车停放空间的环线地铁站；公众可乘搭电梯，或使用设有脚踏车坡道的楼梯通往地下脚踏车库。
据了解，这一空间并非建筑团队特意为脚踏车库开挖，而是为满足隧道挖掘工作的需要。
地铁隧道由隧道钻凿机（tunnel boring machine）挖掘。在开展挖掘作业前，工程团队必须先打通一个竖井，把机器部件从路面运到地下层面；钻凿机也需要足够的空间来启动。
挖掘工作完成后，这一空间便可用作地下脚踏车停放库，最多可停放312辆脚踏车。
广东民站和爱德华太子路站则设有路面脚踏车停放空间，分别最多可容纳102辆和184辆脚踏车。
待旧丹戎巴葛火车站的修复工程竣工后，公众可从广东民站的其中一个出口通往这座国家古迹，并由此衔接铁道走廊（Railway Corridor）。
不少新一代地铁站都设有脚踏车停放处，如汤申—东海岸线的马林百列、马林台和碧湾站。陆路交通管理局也在大巴窑、布莱德等其他地铁站修建脚踏车停放架，进一步提高公众出行便利。
