更大的字体，更大的接触面积，日后用电子钱包或银行卡付车资时，还能清楚显示扣除的车资。陆路交通管理局正在测试升级后的巴士票务系统阅卡器，并计划最迟明年底在所有公共巴士采用新的阅卡器。
陆交局发言人回答《联合早报》询问时证实，已从5月25日起，率先在两辆巴士测试新的阅卡器，以评估系统表现。这两辆巴士是新捷运经营的222号路线及SMRT运营的110号路线。
“陆续会有更多巴士使用新的阅卡器，目标是到2027年底全面采用这个系统。”
新的阅卡器显示屏更大，字体也更大，更方便上了年纪或视力欠佳的乘客使用。此外，它也更“敏感”，乘客车资卡只要碰到阅卡器任何一处，系统就会感应到并扣款，不像目前要在阅卡器下方指定位置才能感应到车资卡。
改良是为让支付车资过程更直观 改善整体乘车体验
发言人说，这些改良是为了让支付车资的过程更直观，以改善整体的乘车体验。
陆交局指出，新的阅卡器是整个巴士票务系统翻新工程的一部分，一旦完成，乘客在使用账户式票务系统车资卡时，阅卡器能清楚显示扣除的车资和卡内余额。更多详情日后公布。
陆交局也说，新的阅卡器与账户式票务系统新易通（SimplyGo）完全兼容，开发过程中也听取了利益相关者，包括公共交通业者和乘客，针对阅卡器可用性和功能的反馈。
本地目前有超过5800辆公共巴士。2024年1月，陆交局宣布从那年6月起，还未提升为新易通卡的成人易通卡和NETS万捷通卡不能再用来支付公交车资。这引起公众不满，因为过渡到新易通这个账户式票务系统后，就不能在地铁闸门和巴士阅卡器马上看到所扣除的车资和卡内余额。
陆交局随后宣布推迟过渡到新易通的计划，并会投入4000万元提升和维护现有储值卡式票务系统的硬件和软件，让系统持续使用到至少2030年。当局也会探寻能克服上述技术限制的方案。
居住在万国一带的阿拉达娜（10岁，学生）每周会搭乘110号巴士三次。她说，目前还没试过新的阅卡器，但乐见有更大的感应面积。
“有时巴士拥挤时，我虽然已经挤上巴士，但因为前面人多，无法对准阅卡器的感应面，也就没法付费。接触面更广当然好，但也希望够敏感，才能解决目前的问题。”
另一名110号巴士乘客李恩琪（23岁，精算执行员）认为，阅卡器更大的字体以及清楚显示所抵达的巴士站信息，对乘客都很有帮助。“这么一来，我就不会下错站。”
她也指出，自从转用银行卡支付车资后，就无法在下车时，通过阅卡器看到每趟车程的车资。“我期待新的阅卡器能解决这个问题，让我对每趟车程的车资更有概念，也能快速算一算买月票是否更划算。”
平时主要靠巴士和地铁代步的林美兰（73岁，退休者）说：“系统怎么改进都好，最重要的是可以清楚看到扣除的车资和卡内剩多少钱，不然卡没钱就麻烦了。字体越大越好，老人家嘛，视力比较差。”
