地铁乘客今后搭乘东西线或南北线时，可能会坐上特别的概念验证列车。这部列车正测试一系列新的智能系统，使列车运作更可靠，乘车体验更舒适。
陆路交通管理局星期天（6月21日）在社交媒体发文说，这部概念验证列车（Proof-of-Concept train）由一列第五代C151B列车改装而成。
配合地铁可靠度工作小组提出的建议，列车增设多项人工智能（AI）和自动化系统，包括更节能的冷气系统、升级后的牵引与供电系统，以及列车结构和关键部件监测系统。
这些系统除了可提升乘车舒适度，也能实时传送数据，协助工作人员及早发现潜在问题，减少突发故障，进一步提高地铁可靠度。
陆交局指出，地铁列车一般会在投入服务约15年后进行中期翻新，但这部C151B列车在服务九年后便提前升级，以评估新系统在实际营运环境下的表现，并为未来列车翻新计划提供参考。
经营东西线和南北线的公共交通业者SMRT，去年12月宣布推出这部概念验证列车。列车自2017年起在南北线和东西线投入服务，之后被选作测试平台进行改装和升级。
它于去年初运往中国青岛改装，并在10月运返新加坡，随后完成一系列静态和动态测试。实际运营测试工作若进展顺利，其余91部第四代至第六代C151型号列车未来也可能进行类似升级。
陆交局指出，希望通过引进和验证这些新技术，进一步提升我国地铁系统的可靠度，确保地铁网络持续扩展之际，仍能满足未来发展和乘客需求。
新中企业前年签署备忘录 携手推进数码化
SMRT与中国中车青岛四方机车车辆，于2024年签署合作备忘录，加强在数码化、先进自动化和机器人技术领域的合作，也达成概念验证项目协议，在一列C151B列车上试验新技术。
这项概念验证项目获得陆交局支持，具体工作由SMRT旗下腾越科技（STRIDES Technologies）负责推进。
陆交局发布的最新地铁可靠度数据显示，以过去12个月的移动平均数据来看，南北线的可靠度提升，平均故障间隔公里数从4月的142万公里，增至5月的165万公里；东西线5月的可靠度则与4月持平，维持在202万公里。
平均故障间隔公里数是指列车发生延误超过五分钟事故之前行驶的公里数，是评估地铁和轻轨可靠度的指标。
