有民众担心，测试中的新一代无闸门公路电子收费系统蓝色路面标识，会增加电单车打滑风险。陆路交通管理局指出，这些标识均通过防滑测试，表现超过本地安全标准。
陆交局星期一（6月22日）在脸书公布相关测试数据说，五个试验地点的路面标识都已通过雨天防滑测试。
贴文指出，根据本地道路安全标准，路面的英式摆锤值（British Pendulum Number，简称BPN）至少须达到55。这个指标用于衡量路面的防滑能力，数值越高，越不容易打滑。
结果显示，测试中的新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2）路面标识，BPN值介于56至67，平均约61，高于本地安全标准。
我国明年1月1日全面启用ERP 2，所有本地注册车辆须安装智能行车器（OBU）。截至今年5月12日，已有约96万辆车完成安装，占本地注册车辆总数的96%以上。
ERP 2将采用全球导航卫星系统技术，车辆进入收费区后，系统便会自动收费。
为协助驾驶者辨识无闸门收费区，陆交局从今年6月1日至7月31日展开为期两个月的试验，在下列五个地点测试不同路面标识设计：
西向泛岛快速公路（PIE）、加冷峇鲁之后的兀士维立交桥（Woodsville Flyover）；
南向中央快速公路（CTE）、实龙岗路之后路段；
西向PIE、友诺士连路（Eunos Link）前路段；
滨海林荫道通往东向滨海快速公路（MCE）路段；
以及往市区的亚逸拉惹快速公路（AYE）、裕廊镇大会堂之后路段。
这些标识可分为四类：蓝色的椭圆形中印有白色ERP字样；25米长的蓝色“地毯”（路面刷上蓝漆），一种印有ERP字样，另一种没有；以及在路面刷上ERP字样，并搭配蓝色车道虚线。最终设计尚未定案。
不过，试验推出后，一些公众对新设计提出疑问，包括路面在雨天会否变得湿滑、相关标识是否经过防滑测试，以及会否影响电单车骑士的安全。
当局共邀请1000名驾驶者在试验期实测OBU的三项功能，并就不同路面标识和指示牌设计提出意见。未受邀参与测试的公众，也可在7月31日或之前，电邮至LTA_Pilot_GNSS@lta.gov.sg提出反馈。
