去年10月加入易塔通担任巴士车长的马克（Mark Alexander，38岁），两个月前多了一个“白领”职务。他平日上半天坐在电脑前，策划公司的社交媒体内容，下半天则按需要出外驾巴士，或处理其他营运工作；每隔一个星期六，他也会轮值早班载客。
这是易塔通（Tower Transit）为吸引更多本地人，尤其年轻人加入巴士车长行列而试行的“蓝白领”岗位。
这个名为“巴士执行员”（Bus Executive Officer）的新职位，锁定本地专业文凭课程毕业生，月薪固定5000元，每天工作10小时。员工除了驾驶巴士，也会参与营运监督，以期培养熟悉巴士运作的本地管理人才。
马克毕业自义安理工学院电影、音响与录像课程，之后到美国考获创意制作美术学士学位。他从小就是巴士迷，希望每一名乘客都能像自己一样享受搭巴士的过程。去年圣诞节期间，他驾驶巴士时特地戴上驯鹿帽，还自掏腰包购买拐杖糖，分送给上车的小朋友，为旅程增添节日气氛。
新职务不仅让他有机会发挥所长，薪水也增加约20%，工作时间更规律，有更多时间陪伴3岁的儿子和家人。
他受访时说：“我希望能制作一些社媒内容，搭建桥梁，让公众了解巴士运作。这是一个很好的计划，让车长也能在其他方面做出贡献。”
易塔通新加坡总裁卓文生（65岁）接受《联合早报》访问时说，公司希望借此吸引更多本地年轻人加入巴士行业，特别是受过较高教育且具有发展潜能的年轻人。
“巴士车长也能接触管理方面的白领工作，他们可以选择三天开车，另外两天做其他工作；也可以开半天车，另外半天做别的事。我们会提供灵活性。”
陆路交通管理局、四家巴士业者和全国交通工友联合会（简称NTWU）不久前宣布，明年1月起，所有新加入的本地巴士车长起薪每月上调450元，第一年的签约奖金也将增加2000元。这是政府首次直接出资调高本地巴士车长起薪。
与此同时，各巴士业者和NTWU也同意，明年为所有在职巴士车长提供一次性的工资调涨，每月增加约150元至250元。
卓文生受访时透露，这个消息宣布后，公司接到的应聘询问略有增加。
萧振祥：持续改善巴士车长的福利
易塔通2016年标得本地首个巴士路线配套经营权，今年迎来成立10周年。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥星期六（6月27日）出席易塔通10周年嘉年华致辞时说，巴士车长的工作要求很高，为吸引更多本地人加入这个行列，政府和业者及工会合作持续改善车长的福利，例如为年长车长重新设计工作，以及提供灵活工作安排。
萧振祥说：“我们对巴士车长照顾得越好，就越能为乘客提供更好的服务。自接管交通部后，我便与陆路交通管理局密切合作，进一步扩大全岛的巴士网络。自2024年以来，我们新增或延长了35条路线，也优化超过60条路线，增加更多巴士或服务班次。”
易塔通雇员激增一倍 25%打从开业就加入
易塔通目前由澳大利亚交通服务集团凯尔希安（Kelsian）全资拥有，在本地经营武林（Bulim）和三巴旺—义顺两个巴士配套。
过去10年，公司经营的路线由30条增至约70条，巴士车队规模由300多辆扩大至800多辆，每月乘客量从500万人次激增至超过1600万人次；雇员人数也由900人，几乎翻倍至近1800人。其中约四分之一员工自公司成立第一年便加入。
易塔通的本地巴士车长（新加坡公民和永久居民）占约六成，高于全国约四成的平均水平；车长年龄中位数为49岁，也低于全国的56岁。
卓文生受访时多次强调，公司提倡以人为本、用心服务的文化。
“在招聘方面，我们挺幸运能聘请到额外的人，部分原因相信跟公司以人为本的文化有关，若员工有任何问题，随时可以提出来，我们设法解决。”
去年5月，易塔通经营的两个巴士配套合约，获陆交局直接延长两年至2028年。
三巴士公司竞标实龙岗—友诺士配套 Go-Ahead未参与
卓文生透露，易塔通已提交实龙岗—友诺士巴士配套的标书，将与新捷运及SMRT争夺经营权；另一家巴士公司Go-Ahead则没有参与投标。招标结果预计今年第三季公布。
目前全国14个巴士配套中，新捷运经营八个、SMRT负责三个、易塔通两个、Go-Ahead一个。7月5日起，Go-Ahead将接手原由新捷运营运的淡滨尼巴士配套。
除了公共巴士业务，易塔通去年10月也开始经营圣淘沙八条商业巴士路线，正式进军私人巴士市场。
