航班延误或改签时，乘客以往常会收到一个装有新的登机牌、酒店住宿券和交通安排的纸质文件袋。新加坡航空公司今年2月起不再使用这类文件袋，在不影响乘客体验的前提下减少纸张使用，预计每年可减少使用约3万个文件袋。
新航也鼓励乘客改用电子登机牌，在减少纸张消耗的同时，也让旅客的出行流程更加顺畅与便捷。公司预计2025／26财年会通过官网和手机应用生成超过300万张电子登机牌。
这些措施是新航过去一年推出的系列环保举措的一部分。新航正从乘客旅程的各环节入手，从登机流程到机上服务，逐步减少资源浪费并降低碳排放。
新航星期四（6月25日）发布最新可持续发展报告。集团总裁吴俊鹏指出，航空业在过去一年面对供应链紧张、地缘政治冲突，以及燃油价格上涨等挑战，但旅客需求依然稳健，集团也致力于推动更可持续的发展。
他说：“我们会继续朝2050年实现净零碳排放的长期目标迈进，并通过与业界伙伴、监管机构及利益相关者合作，推动更可持续的航空生态发展。”
从机上餐饮与用品入手减少浪费
报告指出，机上废弃物主要来自乘客用剩的餐饮。为此，新航调整政策，让乘客在出发前可自行选择是否需要餐食，从源头减少食物浪费。
在机上用品方面，公司逐步减少一次性塑料的使用。头等舱枕头改用可重复使用的布袋包装；洗漱用品则以纸质或可再用材料取代塑料包装。部分短途经济舱航班也改用纸质餐食容器和竹制餐具。
新航旗下的酷航同样推进相关措施，包括将塑料杯盖替换为由甘蔗纤维制成的材料。
此外，新航扩大回收范围，包括将机上的厨余转化为生物能源，以及把使用过的塑料瓶加工制成道路铺设材料，延长资源的使用周期。
在多项措施的推动下，本财年新航入境航班的废弃物总量减少6.7%至8582公吨，回收量则增加35.8%。
更新机队减少碳排放
在减少废弃物之外，新航也从飞行本身着手降低碳排放。航空业是全球碳排放增长最快的领域之一，不过业界已承诺在2050年实现净零排放目标。
新航指出，更新机队是减少碳排放的关键措施之一。在过去一年里，集团共接收22架新飞机。与旧款机型相比，新一代飞机可节省约25%燃油。截至今年3月底，新航集团约78%机队为新一代机型，平均机龄约7年9个月，是全球平均机龄的近一半。
在可持续航空燃料方面，新航也参与我国的集中采购试点项目，并与合作伙伴探讨扩大使用规模的可行性，以逐步降低飞行碳足迹。
阿联酋航空闭环回收计划 一年回收逾8.8万公斤塑料
其他航空公司也在推动类似环保措施。阿联酋航空（Emirates）于2023年推出机上闭环回收计划，将损坏或无法再使用的塑料餐盘、碗具和餐盒回收，重新制成含再生材料的产品。
过去一年，公司通过这项计划回收超过8万8000公斤塑料。这些餐具会经过清洁、分类与检测，再送往迪拜的处理设施加工制成新的机上餐具。
阿联酋航空也在机上服务中推行多项环保措施。例如，经济舱与优选经济舱提供的毛毯由再生聚酯纤维制成，每条毛毯相当于约28个塑料瓶；儿童用品和玩具则含至少50%再生成分。
此外，公司逐步以纸吸管取代塑料吸管，头等舱床垫、被褥和毛毯也不再使用一次性塑料包装，改用可重复使用的材料，以减少废弃物的产生。
