圣淘沙发展局计划在圣淘沙岛和布拉尼岛之间填海建设“岛屿之心”，作为衔接新加坡本岛和两座岛屿之间的交通枢纽。当局也有意启用全新的岛屿接驳系统，来取代2007年使用至今的圣淘沙捷运系统。
圣淘沙发展局星期五（7月3日）在怡丰城举行的“你的岛屿，焕新想象”大圣淘沙展览上，作出上述宣布。这也是结合布拉尼岛和圣淘沙岛的“大圣淘沙岛”（Greater Sentosa）未来20年的发展总体规划的一部分。
两座岛屿之间拟进行小规模填海工程
当局计划在两座岛屿之间进行小规模的填海工程，打造交通和生活枢纽“岛屿之心”（Island Heart Transport Hub)。未来这里将是访客登上大圣淘沙岛的第一站，也是通往两座岛屿各景点的中转站。
目前不清楚岛屿之心的面积及何时动工等细节。
考虑到未来访客人次会增加，当局也计划以全新的岛屿接驳系统（People Mover System）提升运载力，满足游客量增长的需求。接驳电车行驶时大部分路段将在平地与车道和人行道平行。
探讨引入水上德士
从新加坡本岛驶向岛屿之心时，部分路段将位于水体上，让接驳系统出现“水上漂”的感觉。当局也会根据岛上起伏的地形条件，研究采用不同轨道模式的可能性，具体设计和细节仍有待确定。
除了新加坡缆车系统，当局也在探讨引入水上德士，以及其他新的滨水连道的可能性。访客未来在登岛和穿行于大圣淘沙岛各处景点时，可享有海陆空等多种出行选择。
岛屿之心将设有停车场，当局希望鼓励访客上岛后在此转乘岛屿接驳系统、水上德士等其他交通工具，尽量减少在岛上用车。
访者：期待大圣淘沙岛未来发展 新设计更有体验感
居住在后港的邱有华（62岁， 退休者）和太太都对大圣淘沙岛未来的发展充满期待。他们希望上岛后方向标识要清楚，以利于初次造访的旅客，而随后的交通衔接安排亦要方便。
佘琼成（53岁， 建筑师）则认为现有的圣淘沙捷运，得进到怡丰城三楼搭乘。“新的安排会给游客更直观的入岛体验感，而且乘坐电车不须像现在一样要上下楼，对我来说体验感会更好。”
另一名公众林明樑（43岁，销售员）也同意新设计更有体验感。尤其电车在地面行驶时，访客可看到沿途景色，身临其境的体验很有意思。
“如果我第一次来，搭乘接驳电车看过沿途风景和景点，我会知道还有哪些地方值得下次再来逛。这一点对于新加坡人来说挺有吸引力的。”
林裕福（67岁， 退休者） 则觉得乘坐在高架桥上运行的圣淘沙捷运，可从高处眺望到更好的美景，因此对当局计划拆除捷运系统感到可惜。
将新建两个入岛衔接点
根据圣淘沙发展局发布的最新构想视频显示，除了目前怡丰城旁的圣淘沙跨海步行道（Sentosa Boardwalk）和通往圣淘沙入口（Sentosa Gateway）的道路，大圣淘沙岛日后还将新建另外两个入岛衔接点。
《联合早报》去年11月曾报道，圣淘沙发展局发出咨询服务招标，探讨建造一座新桥，把布拉尼岛西部与新加坡本岛的岌巴码头一带连接起来，并启用全新的旅客接驳系统，促进人流往来。
政府计划在2027年之前，把丹戎巴葛码头、岌巴码头和布拉尼岛码头迁至大士港口，并在岌巴码头和丹戎巴葛码头现址展开填海工程，为南部濒水区发展和海岸防护建设铺路。
