交通领域采用人工智能与自动驾驶等新兴科技有助提升我国整体竞争力，但也引发部分员工及点对点载客司机对生计与职业前景的担忧。如何在推动创新的同时，协助受影响人员提升技能、实现顺利转型，将是下星期二（7月7日）国会复会时讨论的重点之一。
政府国会交通委员会将在国会提呈动议，探讨如何在巩固我国全球交通枢纽优势的同时，确保交通业员工顺利转型。
这是2025年全国大选后，首个由政府国会委员会提出的个别议员动议，预计约20名议员将参与辩论，涵盖交通领域的职业前景、科技创新、物流发展，以及可持续发展等课题。
推动自驾技术 员工盼接受培训获实际就业机会
我国交通业正积极推动自动驾驶等创新科技发展，包括率先在榜鹅推出自驾车接驳服务，之后也计划扩大到其他市镇；自驾公共巴士也预计今年下半年在两条巴士路线试行。不过，这些发展也引起部分交通员工对职业前景的关注。
全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会顾问杨涴淩，和交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲，不久前同全国职工总会举行多场对话会，了解德士、私召车及巴士司机对行业转型的看法。
杨涴淩日前在脸书发文指出，许多司机并不抗拒自驾科技，反而对未来发展感到好奇，希望了解行业走向以及自身应如何准备。“他们没有要求放慢创新步伐，而是希望不要被落在后头。”
她说，司机关注的是，是否能获得清晰指引、有效培训，以及培训后有哪些就业机会。不少司机也表示愿意参与培训，却也担心期间仍需承担车租及家庭开销。杨涴淩和工会代表将在国会辩论动议时反映这些基层声音。
孙雪玲则在脸书发文强调，培训必须带来切实的就业机会，当局也需正视员工在转型过程中面对的机会成本。“我们会继续与劳资政三方伙伴合作，在行业转型过程中为司机提供支持。”
陈佩玲：动议提出三大方向 提升我国互联互通与竞争力
政府国会交通委员会主席陈佩玲星期五（7月3日）接受媒体访问时说，委员会早在中东局势紧张前就着手筹备动议，但随着地缘政治不确定性加剧，推动新加坡更加互联互通的议题更显迫切。
她指出，在全球供应链改变与科技迅速发展的背景下，新加坡不能将自身的连通性与竞争力视为理所当然。“我国的成功，一直取决于我们是否能够把人与人、物流与机遇，和世界连接起来。”
陈佩玲也说，新加坡明年担任亚细安轮值主席国，委员会希望借此契机加强区域交通合作，以应对不断变化的国际环境。“作为一个小型开放经济体，我们更需要确保与区域乃至全球保持稳固的互联互通。”
动议将围绕三大关键方向展开：加强国际合作、善用前沿科技，以及整合实体与数码基础设施，以进一步巩固我国作为全球交通枢纽的地位，并提升长期经济韧性。
陈佩玲强调，推动这些发展的最终目的是让新加坡人受益。“这不仅是为了维持经济增长，更是为了在转型过程中，为员工创造更高价值、面向未来的工作机会。”
委员会副主席谢秉辉则指出，目前交通领域并非缺乏工作岗位，而是存在技能与岗位之间的错配。
他举例说，航空维护、维修与翻修（MRO）及海事领域都有大量职位空缺，但吸引本地人加入仍具挑战。随着樟宜机场第五搭客大厦（T5）及生物燃料等新发展推进，这些领域预计将创造更多优质就业机会。
“关键不只是创造新岗位，而是让更多人知道交通领域有哪些工作机会，并通过培训确保他们有能力胜任这些职位。”
委员会也建议加强大型企业、中小企业及起步公司之间的合作，让不同规模企业共同参与交通生态系统的发展，创造更多就业与创新机会。
