新加坡游轮中心在港湾中心附近辟设的新码头下星期二（7月7日）正式启用，乘客可自助办理登船和托运行李，并且享有更宽敞的候船区。
这座砖红色建筑位于港湾道（HarbourFront Avenue）5号，楼面总面积约1万4300平方公尺，配备25台自助值船终端、六台自助行李托运终端和六个自动登船闸机，可提高办理登船手续的效率。新候船区扩大约50%，包括可容纳70人的贵宾休息室。
新加坡游轮中心（Singapore Cruise Centre）星期四（2日）邀请媒体走访新码头，介绍新设施。
根据游轮中心的安排，渡轮业者Batam Fast Ferry将率先于7月7日在新码头运作；其余渡轮业者，包括Horizon Fast Ferry、Majestic Fast Ferry、Sindo Ferry和Indo Falcon Shipping & Travel，以及其他游轮业务，则在7月15日起迁往新码头。
Batam Fast Ferry总经理蔡春龙受访时说，新码头采用的自助值船终端和自助行李托运终端，测试结果理想，正式投入运作后将面对大量游客的实际考验。不过，他相信，凭借游轮中心多年的营运经验，届时必能应对顺利。
新加坡游轮中心的旧码头在港湾中心，和新码头相距约70米，但渡轮和游轮泊位的位置维持不变。
迁至新码头后，渡轮服务继续以往返印度尼西亚峇淡岛为主，平均每天提供73趟次，目的地包括峇淡中心港（Batam Centre）、峇淡港湾（Harbour Bay）、石库邦（Sekupang）、丹戎峇莱（Tanjung Balai）、峇淡黄金海岸（Gold Coast），以及尼鲁普岛（Nirup Island）。
搬迁码头是为了配合港湾中心的未来重建计划。港湾中心前身为世界贸易中心，世贸中心1978年启用，2003年翻新后易名为港湾中心。它将于今年7月27日停运，重新发展一个楼高33层的商业办公综合项目，预计于2031年上半年竣工。
市区重建局早前批准港湾中心的业主，即新加坡游轮中心母公司丰树产业（Mapletree Investments）建造这座新码头，这只是临时码头，可运作至2033年9月11日，之后须拆除。
对此，新加坡游轮中心总裁陈仪彬回应媒体提问时也说，港湾码头可能不会长久运作。她提到，政府今年5月宣布探讨在滨海湾游轮中心毗邻的海峡景（Straits View），建造游轮与渡轮综合中心，可供三艘游轮和最多10艘渡轮同时停泊，乘客接待容量大约会是滨海湾游轮中心的1.5倍。
陈仪彬说，上述开发项目一旦完成，港湾码头的功能或许会转移过去，但目前“只要有需要，我们就会继续在这里运营”。
