不少德士与私召车司机虽有意接受培训应对自动驾驶技术带来的冲击，但也担心受训期间“手停口停”，收入会受影响而却步。政府将提供每小时20元培训津贴，协助抵消部分车租及收入损失，让司机更放心投入技能提升。
交通部为点对点载客司机推出人力转型配套，通过提供培训津贴、转业计划，以及就业指导，从三方面协助司机应对自动驾驶车和人工智能等新兴科技所带来的影响，并把握新机遇。
交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲星期二（7月7日）在国会辩论政府国会交通委员会提出的个别议员动议时，宣布推出这项配套。
我国正逐步引入自驾技术，以提供更多交通选择并提升出行便利。这包括Grab和康福德高目前在榜鹅一带经营的自驾车接驳服务，截至上月已有近1万人乘搭。未来也考虑扩大到圣淘沙、大士和万礼等地。
交通部在文告中指出，这类科技将与现有德士与私召车服务形成互补。提供点对点服务的司机，未来需求仍将保持强劲，司机可放心继续运营。
文告也说，尽管自驾车部署仍处于早期阶段，政府已与劳资政三方伙伴合作，探讨如何协助司机规划长远职业发展，并在有需要时顺利转型。
培训奖励计划明年1月起试行三年
新推出的配套由交通部携手人力部、全国职工总会，以及Grab和康福德高共同制定。
政府早前与德士和私召车司机对话时发现，不少司机并不抗拒自驾技术，也愿意接受培训，但担心受训期间仍需承担车租及家庭开销。
明年1月起试行为期三年培训奖励计划
为此，交通部与陆路交通管理局将从明年1月起，试行为期三年的培训奖励计划。
符合条件的司机可从约2000个课程中选择短期培训来掌握新技能，每小时可获20元津贴，总计最多80小时，每人最多可获1600元补助，用于抵消部分车租及培训期间的收入损失。
孙雪玲说：“津贴额明显高于其他现有培训补助，因为政府了解到司机在培训期间还需承担车租等额外开销。”
今年第三季推出两项转业计划
此外，司机也可通过技能及人力发展局的转业计划（Career Conversion Programmes），过渡到新岗位或行业。
其中，新设的“自动驾驶专才”转业计划，将培训司机担任自驾车的安全操作员、远程操作员或车队管理人员等职位。有意加入公共交通领域的司机，也可通过另一项计划转行当巴士车长。
上述两项计划预计在今年第三季推出。司机受训期间，政府将为雇主提供最高90%的薪资补贴。考虑转行的司机，也可参与其他转业计划、中途转业人士见习计划或技能创前程职业转型计划。
加强就业指导 助司机规划未来
政府和职总也会加强宣导与就业指导，通过职业展、路演及新设的一站式线上资源平台（go.gov.sg/av-transition-package），协助司机了解不同发展路径，并作出更明智的职业选择。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥在辩论中强调，司机的工作短期内不会消失。目前我国有超过7万名德士与私召车司机，而在路上运作的自驾车仅约20辆，多集中在榜鹅一带。
“即使把全球所有自驾车集中到新加坡，也不过约7000辆，占现有德士和私召车总数不到一成。司机不会被自驾技术取代，即使在10年后我们仍需要大量司机。”
全国职工总会助理秘书长杨涴淩指出，司机在培训期间需承担收入损失与车租等成本，这项配套有助他们更放心地投入技能提升。
杨涴淩也是全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会顾问。她说：“最重要的是，这些措施能带来合理与公平的就业机会，同时确保自驾车不仅创造新岗位，也为司机开拓新的商业模式与生计来源。”
