受访车商认为，在配额供应未明显增加、拥车证制度未有调整的情况下，拥车证价格料将持续高企。
7月第一轮拥车证公开投标活动星期三（7月8日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上涨5153元（4.16%），报12万9000元。
大型及豪华车组（B组）成价上涨7387元（5.98%），报13万零889元，是今年首次突破13万元关口。一般用于注册B组的公开组（E组）成价则微升799元（0.62%），报12万9801元。
货车和巴士组（C组）成价上涨1999元（2.15%），报9万5000元。电单车组（D组）成价上扬212元（2.12%），报1万零201元。
陆路交通管理局在投标结束后发声明指出，由于本轮投标活动与上轮相隔三周，成价上扬属预期之内。陆交局也敦促买家和车商在竞标拥车证时保持审慎。
车商：订单累积叠加电动车需求 推高竞标压力
日产代理商陈唱父子公司总经理林建忠受访时说，上一轮投标活动成价回落后，许多车商加大促销力度。再加上三周较长的销售期，使累积的订单量超出预期，车商因此在本轮活动更积极竞标。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺则指出，一些车主的现有拥车证即将到期，同时担心未来价格进一步攀升，因此即使成价处于高位仍选择入场。
他也提到，近期市场不断推出新款电动车，尤其是中国品牌价格更具竞争力，进一步推高A组需求。“这些车商把当地市场激烈竞争的情况带到新加坡，推高整体竞标压力。”
沃尔沃代理商Wearnes Automotive过去几周确实收到更多A组电动车订单，但董事总经理蔡素芳认为，消费者选购车辆时，仍以价格为首要考量，车辆是否为电动车，对拥车证竞标行为的影响相对有限。
供应未增加 成价短期料维持高位
受访车商普遍认为，在拥车证配额未明显增加的情况下，价格短期内难以大幅回落。
黄成顺指出，即使私家车买家需求放缓，车队业者往往会迅速进场填补需求，在配额未增加的情况下形成“此消彼长”的循环，使整体需求维持在一定水平。
为此，接下来市场走势的关键，在于陆交局会否调整拥车证制度。“只要政策没有改变，成价不太可能大幅回落。”
陆交局目前正检讨拥车证制度，包括汽车组别的分类方式，相关检讨预计今年底完成。
汽车买卖网站sgCarMart本周末将举办促销活动，蔡素芳预料这会带动销售与竞标需求，成价可能进一步上扬。
林建忠则认为，关键在于买家是否能够接受当前价格水平。“根据之前观察，当A组和B组成价分别超过12万8000元和12万9000元时，需求就会回落。若价格持续上涨，需求可能逐步降温。”
