一名交通指挥员在疏导交通时遭压路机碾过身亡，验尸庭揭露，压路机的后车灯损坏，也没有倒车警示声和喇叭按键等。死者很可能未察觉压路机正在倒退，而司机在倒车前也没有查看盲区，现场也缺乏信号工和督工在一旁监督，酿成悲剧。
这起悲剧发生在2025年3月3日下午约3时50分，地点在如切的加美路私宅区。死者是66岁的王振希（译音）。
验尸庭法官星期五（7月10日）针对死者的死因发表研讯结论，裁定这是一起不幸的工伤意外。
案发路段是一条通往德明路的单向车道。当时，新能源电网有限公司正在铺设电缆，承包商是Mo Guan Construction Engineering Pte Ltd，并委托Asphalt Specialist Services Pte Ltd负责恢复道路。
死者案发时兼职交通指挥员，受雇于Silver Star Safety Pte Ltd，被派往工地管理交通。当时共有四名交通指挥员，他们两人一组，分别在道路两端管理交通，每小时轮流交替值班，并附近的一处树荫划为休息区。
案发前，死者正准备从压路机后方过马路到对面的休息区，驾驶压路机的工人拉梅什倒车时曾转身查看后方盲区，但没有发现死者，但在继续倒退时，碾过已靠近压路机正后方的死者。
救护人员赶抵现场后，在下午约4时11分宣告死者不治，死因是身体多处受伤。
调查显示，拉梅什曾接受压路机操作培训，并被告知倒车时必须先按喇叭示警、转身检查盲区，在确认后方没有人或障碍物后，再寻求信号工协助，并根据信号工的指示倒退。
然而，案发时他并未在倒车前先查看盲区，而是预设不会有人在他倒退时出现在后方。当他在倒退后才转身检查时，死者已处在正后方的盲区内。
此外，涉事压路机没有喇叭按键，拉梅什当时无法按喇叭示警，压路机的后车灯和倒车警示声也未如常运作。车辆仅在左右两侧设有后视镜，顶部没有后视镜，司机无法查看正后方盲区。调查也发现，喇叭按键和后视镜等故障问题早在2020年已被察觉，但工人仍照常签署安全检查清单，公司也未安排维修。
事发时，工地虽有三名信号工，但他们正协助其他重型机械运作，原本应在场监督工程的两人，也为了减轻工人负担而在操作机器。因此，拉梅什倒车时，现场既无人监督，也没有信号工在旁协助。
司机称已向公司反映故障 但休假返工后仍未维修
拉梅什声称，他早已向公司反映有关故障，但休假回来后仍未维修，压路机还被允许使用。他也说，若案发时有其他同事在附近，他会请求信号工协助。
验尸庭法官指出，若所有安全措施都被落实，这起意外本可避免。虽然压路机仍能完成基本作业，但安全方面并不完备。后车灯和倒车警示声失灵，无法提醒行人压路机正在倒退，可能让行人误以为可安全从后方通过，而且压路机早已存在的问题，应在维修后才投入使用。
同时，拉梅什也没有按照培训要求检查盲区，以及在信号工协助下倒车。由于两侧后视镜无法查看正后方，他也应在倒车前下车或先在路面查看情况。若现场有督工和信号工在场协助，相信意外也不会发生。
因此，死者很可能没有察觉压路机正在倒退，而来不及闪避。
验尸庭法官提醒，所有相关方都应遵守工作场所安全与卫生理事会发布的建议，确保工地安全。法官也向到场的死者亲属致以深切慰问。
据了解，当局将对涉事工人和公司采取行动。
