SMRT巴士有限公司以近6亿元，击败新捷运，成功标得实龙岗—友诺士巴士配套的经营权，使公司所经营的巴士配套增至四个。
陆路交通管理局星期四（7月16日）发文告宣布， 把为期五年、总值5亿9950万元的合约颁给SMRT巴士；新合约将于明年6月13日正式生效。合约期满后当局可选择延长两年至五年不等。
实龙岗—友诺士巴士配套目前由新捷运使用后港巴士车厂为基地经营，涵盖26条路线和410辆巴士。
在新合约下，SMRT将改用明年启用的金泉巴士车厂，同时负责运营实龙岗、友诺士和兀里巴士转换站，以及沈氏坊巴士终点站。
陆交局是在去年12月9日为实龙岗—友诺士巴士配套进行招标，并采用“双信封投标制”（two envelope）：先评估投标者提呈的技术与质量方案，再开启价格标书，以确保选出最具成本效益的方案。评审中当局格外看重大规模电动巴士营运和维修保养方面的能力。
这次共有三家巴士公司参与竞标，SMRT巴士出价最低，比新捷运低了约5.6%。这是新捷运继去年底失去淡滨尼巴士配套后，再度失利。
SMRT提案得分最高 提出全面人才发展计划
文告也指出，在整体评审中SMRT的提案在一众投标者中得分最高，相比新捷运现有合约，更能为当局节省成本。“SMRT的投标书尤其在电动巴士运营和维修保养上，展现出较强能力，同时也有提出全面的人才发展计划。”
SMRT在标书中承诺推出更具吸引力的人才招聘计划，包括提供丰厚的入职奖金、资助考取3级和3A级驾照、协同职总妇女与家庭事务处通过“重返职场”（C U Back at work）计划，扩大巴士车长队伍的规模，聘用背景更多元化的车长。
让SMRT的提案在一众投标者中得分最高的原因，还包括SMRT计划采用人工智能系统来监测疲劳驾驶的情况，及时侦测系统故障，缩短排查时间，提升巴士的维修效率和安全。SMRT也计划将巴士转换站打造成促进本地艺术发展和社区互动的场所，优化乘客的出行体验。譬如，让甘榜友诺士的空间变得更富有历史文化感，并继续推广兀里巴士转换站的社区钢琴和街头音乐。
陆交局还宣布，目前负责实龙岗—友诺士巴士配套的新捷运员工，将继续受公共交通劳资政三方委员会的《公共巴士行业良好就业实践指南》的保障。SMRT作为下一任业者，须向受影响员工提供不低于现有雇佣条件的聘用安排。这些员工可选择加入SMRT，或条件允许下由现任雇主调派至其他岗位。
全国交通工友联合会（NTWU）星期四也在脸书贴文说，随着我国公共巴士车队持续电动化，将与业者、陆交局以及业界劳资政三方伙伴紧密合作，确保巴士技师获得未来所需技能。
SMRT星期四发文告说，中标后公司的巴士经营业务将进一步扩大。文告也提及，扩建后的金泉车厂将能全面支持地铁与巴士服务范围的扩大，其中地下扩建的部分将提升环线列车的停放容量与维修保养能力；而地面层的金泉巴士车厂将作为公司运营实龙岗—友诺士巴士配套的基地。
随着金泉巴士车厂在2027年启用，SMRT的巴士与地铁业务整合将得到进一步提升，包括能够在SMRT地铁线路发生服务中断时，更快捷地部署巴士接驳服务。
SMRT巴士董事经理陈炳权也承诺，将与陆交局、全国交通工友联合会，及新捷运密切合作，确保经营权顺利过渡。“我们期待并欢迎选择加入SMRT巴士的员工，并会在过渡期间提供支持，与他们一起在2027年共启新篇章。”
目前全国14个巴士配套中，新捷运经营七个、SMRT负责三个、易塔通和Go-Ahead各两个。实龙岗—友诺士将是SMRT的第四个巴士配套，目前公司正在运营的三个巴士配套是：蔡厝港—武吉班让、兀兰、以及裕廊西。
新捷运发言人陈贵珍回复《联合早报》询问时说，对于未能中标他们感到失望，但尊重当局的决定，同时祝贺SMRT巴士公司成功得标。
新捷运也承诺将紧密配合当局，确保实龙岗—友诺士巴士配套的经营权交接顺利。
