本地地铁网络整体可靠度持续改善。截至6月，衡量可靠度的平均故障间隔公里数连续三个月上升，达250万公里，即平均每行驶250万公里，才发生一起导致列车延误超过五分钟的事故。各地铁线中，南北线改善最明显，东北线和滨海市区线则继续维持最高可靠度。
陆路交通管理局星期五（7月17日）公布最新地铁可靠度数据。截至6月，整体地铁网络过去12个月的平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure），连续三个月维持在200万公里以上，并进一步提高到250万公里，高于截至5月的235万公里。
平均故障间隔公里数是衡量地铁和轻轨可靠度的重要指标，数值越高，代表系统越可靠。
截至6月的过去一年，由新捷运经营的东北线和市区线，平均故障间隔公里数分别维持在446万公里和420万公里，连续三个月成为可靠度最高的两条地铁线。
SMRT经营的地铁线中，南北线改善最明显，平均故障间隔公里数由截至5月的165万公里增至198万公里；环线由237万公里微升至240万公里；东西线则维持在202万公里。
汤申—东海岸线的平均故障间隔公里数维持在35万5000公里。不过，当局暂未把汤东线的表现指标纳入整体地铁可靠度评估。
陆交局在报告中指出，汤东线仍属较新的线路，第五阶段工程尚未完成，系统仍需时间稳定运作，待全线于今年通车并稳定运行后，其可靠度有望逐步提升，届时再与其他较成熟线路比较才更为客观。
除了汤东线外，其余五条地铁线自去年11月以来，已连续七个月未发生导致列车服务延误超过30分钟的事故，是陆交局自2011年开始统计这项数据以来，持续最长的无这类事故纪录。
当局上月公布数据时，环线截至5月的平均故障间隔公里数为355万公里，但由于环线5月16日发生一起导致列车服务延误超过五分钟的事故，当局完成调查后，把相关数据修订为237万公里；整体地铁网络5月平均故障间隔公里数，也因此由250万公里下调至235万公里。
陆交局解释，每月公布的数据均属初步统计，若事故调查尚未完成，相关数据会在调查结束后作出调整。虽然5月数据经修订后下调，但整体可靠度仍较4月有所改善。
陆交局指出，过去三个月地铁平均故障间隔公里数维持在高水平，反映了交通从业人员和铁路运营商持续致力提升地铁可靠度，并改善应对故障和事故的能力，也显示地铁可靠度工作小组所提出的建议已开始发挥作用。
轻轨可靠度同步改善
轻轨系统方面，截至6月的整体可靠度也进一步改善，平均每行驶53万3000公里才发生一起导致服务延误超过五分钟的事故，优于5月的49万7000公里。
盛港—榜鹅轻轨平均故障间隔公里数由88万6000公里升至89万2000公里；武吉班让轻轨则由26万3000公里增至29万3000公里。
地铁整体准点率回升 仅市区线下滑
另外，地铁网络的整体准点率由5月的99.10%升至6月的99.32%，但仍低于4月的99.48%。
其中，南北线、东西线、东北线和环线的准点率均有所提升，只有市区线由99.92%微跌至99.83%。
