最新出炉的公共交通乘客满意度调查显示，只有77%的乘客满意巴士等候时间，是众多指标中满意度最低的。公共交通理事会将与不同伙伴包括软件开发商，探讨如何优化手机应用，协助乘客更好地规划路线。
根据公交理事会星期一（7月20日）发布的2025年乘客满意度调查结果，87%的受访者对公交系统整体感到满意，96%对德士和私召车提供的点对点服务感到满意。
公交理事会在文告中指出，尽管巴士服务的覆盖范围和频率已通过巴士连接增强计划获得改善，地铁运力也在汤申—东海岸线近几年通车后增加，乘客最关注的依旧是不固定的巴士等候时间，以及难以登上拥挤巴士和地铁列车的问题。
对于巴士服务，在5505名受访的公交乘客中，只有77%满意巴士等候时间，是所有巴士服务评估指标中，满意度最低的；其次是巴士拥挤程度（78%）、其他乘客有礼并顾及他人（82%）、巴士准点率（84%），以及巴士站和转换站的舒适度（89%）。
至于地铁，乘客最不满意的是列车的拥挤程度，只有68%感到满意。
公交理事会说，乘客希望有更准确和及时的巴士和列车到站时间，以更好地规划行程，助他们选择较不拥挤的服务及缩短等候时间。理事会将和陆路交通管理局、乘客和软件开发商加强合作，探讨如何优化规划行程的手机应用。
理事会以市面上受欢迎的第三方应用，如谷歌地图和Citymapper为例指出，这些应用提供的详细换乘信息、可减少步行距离或无障碍通行的路线选择、车程时间和车资对比，以及实时人流信息等都很实用。
车厢闷热引通勤者诟病 高峰期拥挤阻碍登车
除了列车拥挤程度，乘客也对列车上的冷气温度不均且空气不流通颇有意见，特别是在高峰时段和某些地铁线路。
乘客也反映，经常碰到他人不愿让路或向巴士和列车内移步，导致公交空间没有被充分利用，使其他人无法挤上巴士或列车，须等下一趟车。
为此，理事会将与陆交局、乘客和公交业者探讨如何改善上车效率，例如在安全可行的情况下，允许从巴士后车门上车，或在较繁忙的月台调派额外工作人员或安装屏幕，指引乘客到没那么拥挤的车厢。
理事会将继续加强关爱通勤运动，建立更友善、有爱和包容的通勤文化，但也促请乘客彼此体谅，照顾有需要者。
这是公交理事会首次采用新的调查方式统计结果。为更具体了解乘客对公交和点对点服务的满意度，理事会在2024年至去年6月间，全面检讨并优化了调查设计和方式。
例如，乘客不再只对“舒适度”进行评分，而须更细致地针对冷气温度、有盖人行道是否完善等具体事项评分。
平日都会乘搭南北线从义顺到莱佛士坊上班的陈美慧（41岁，秘书）受访时说，早上高峰时段，地铁拥挤在所难免，列车已每两分钟一趟，没法挑剔了。“不过，最难忍受的是有些列车好像没开冷气，闷热得很，也透不过气。便携式风扇已经开到最大也无济于事。”
住在蒙巴登的陈沛玲（37岁，审计师）周末都会带女儿搭巴士到港湾一带上增益课。她说：“巴士车程只是15到20分钟，但要是没搭上，就得等20至30分钟。这真的有待进步。”
