新加坡民航局拨款40亿元，在未来15年扩充航空导航的人力资源，并更换或提升超过30套航空导航系统，同时借助科技与区域合作优化作业。
民航局局长韩国元星期三（7月22日）在记者会上透露，40亿元拨款中，32亿元将用于更新器械，人力和作业方式的提升则分别投入5亿元和3亿元。这项“人机法”（man-machine-method）的重大升级，旨在应对不断增长的航空旅行需求，巩固新加坡作为全球航空枢纽的地位。
国际民航组织预测，未来25年的航空客运量将增长近三倍，其中一半的增长料来自亚太区。
新加坡是全球最繁忙的航空枢纽之一，民航局现有500名空中交通管制员，每天管理2000个航班，其中一半进出樟宜机场，另一半包括那些途经但没有落地的飞机。
为满足未来的需求，并迎接樟宜机场第五搭客大厦（T5）在2030年代中的投用，民航局计划将空中交通管制员人数增加四成，至约700人。
提供2万元签约奖金 吸引更多空中交通管制员
目前，大学毕业生从事空中交通管制员，起薪约为每年6万4000元，获得执照五年后，年薪可增至12万元。
为进一步吸引人才，民航局6月1日起为新入职的空中交通管制员提供2万元的签约奖金，分两个阶段发放，即完成10个月的理论和模拟培训，以及考取执照后。空中交通管制员一般在入职18个月左右考得执照。
民航局也为有技术和领导潜力的年轻人提供空中交通管制奖学金，奖学金得主有更多职业发展机会，包括到国际航空组织任职。首份奖学金已于今年颁出。
今年8月起，民航局还将推出空中交通管制助理课程，对象是毕业不超过两年的大学生。
为缩短培训周期， 民航局正与本地大学联合制定空中交通管制学位专业课程，将专业培训融入大学教育，让学生考取学位时，也可同时接受培训，无须额外花费18个月。
韩国元说：“许多新加坡人对航空业的印象停留在飞行员或空服人员，对空中交通管制员未必熟悉。这个领域为新加坡人提供优质的就业机会，我们希望通过一系列举措，让空中交通管制工作变得更具吸引力，并提高新加坡人对这行业的认识。”
更换或升级超过30套航空导航系统
硬件方面，民航局将更换或升级超过30套航空导航系统，包括在2030年推出新一代空中交通管理系统等。当局将重点引入人工智能等新兴技术，以解锁空中潜在运力，提升飞行安全与效率。
为此，民航局计划设立工程发展中心，与业界及研究机构合作，定制和优化航空导航系统，整合创新技术以满足我国特定需求。民航局还将通过南洋理工大学研究奖学金，为航空交通管理研究院的博士生提供津贴，以吸引人才，提升相关领域的研究能力。
为优化工作流程， 民航局则将从2027年起试用人工智能驱动的多管制扇区规划系统，让规划员可同时管理两三个扇区，简化协调流程。管制扇区指的是一块划定容积的扇形空域。
今年较迟时候，一款自动化复读错误检测系统也将投入测试，以检测飞行员与管制员之间的复读错误，防止跑道入侵等安全事故。
借助科技预测雷击和风向变化
民航局也在开发数码空中交通管制员助手，以协助预测突发交通和天气，并为排序、保持飞行间距和应急情况提供建议。
恶劣天气对航班的影响日益受到关注。去年，樟宜机场因恶劣天气被迫改道的航班达59趟，比前年的15趟猛增近三倍。民航局力求借助科技，更高效地预测雷击和风向变化，提前干预，减少航班改道给乘客带来的不便。
韩国元说：“今年的前景仍然不明朗，但抛开眼前的种种未知数，航空业的未来还是一片光明，我们有信心航空业未来几年将继续壮大。”
