新加坡航空指挥中心和樟宜机场控制塔预计2028年完成翻新与提升工作，届时可融入更多新型科技，满足日益增长的航空交通需求。
新加坡航空指挥中心1981年投入运作，具备监测雷达、通信设施等关键航空导航系统，以提供全天进近和区域管制服务。
新加坡民航局局长韩国元星期三（7月22日）举行记者会宣布，民航局正在建设一座新的航空指挥中心综合设施，以容纳更多新系统，提升业务能力。
综合设施建设工作分两个阶段展开，以确保平日运作不受影响。第一阶段工程已在2021年展开，包含建设变电站和多层停车站，工程已在2026年完工。第二阶段2025年开展，将容纳新设备，以及更优质的工作人员休息空间等，料2028年底竣工。
同样在1981年投入运作的樟宜机场控制塔，也将在今年11月启动翻新工程，包括更换外墙，以及在樟宜机场控制塔和星耀樟宜之间兴建一座附属建筑，整个项目预计2028年底完工。
韩国元透露，樟宜机场控制塔上一次翻新是在1997年，当时只是翻新外墙。“我们这些年遇到外墙脱落的问题，构成安全隐患，因此须要翻新外墙。”
施工期间，樟宜机场控制塔将被脚手架和装饰布盖着。韩国元说，控制塔到时看起来会很不一样，希望新加坡人和旅客可以理解这些翻新工作是必要的，但整体设计将保持不变。
“控制塔会继续作为屹立不倒的标志性地标，翻新和改造后能高效地满足未来的航空发展需求。”
韩国元透露，当局计划在动工前与公众互动，邀请分享对控制塔的回忆与照片。当局也计划分享一些适合与控制塔拍照的位置。
樟宜机场最迟2030年启用三跑道运作模式
至于跑道系统， 预计最迟2030年，樟宜机场将启用三跑道运作模式，届时有望提升机场运行容量，并进一步提高安全与效率。
更换和提升30多个关键航空导航系统也是民航局的重点工作，旨在借助人工智能等新兴技术，帮空中交通管制员在更短时间内做出更精准的决定，使空中交通更安全且顺畅。
其中，民航局计划在2030年开始启用集成数码塔系统，空中交通管制员可利用摄像头和传感器掌握樟宜机场的数码视觉图，突破控制塔的实体限制。新系统预计2030年代中期，配合樟宜机场第五搭客大厦（T5）全面投入运作，到时工作站将从现有的20个，增至54个。
此外，现行空中交通管理系统的使用寿命预期2030年至2031年到期。民航局预计2030年推出新一代系统，每年可支持多达100万架飞机起降，并能实时处理多达4000架飞机的并发位置，处理能力是现有系统的两倍。
民航局会继续与区域其他航空导航服务和行业伙伴合作，通过协调程序、互操作系统，以及统一的天气、飞行情报和航空信息共享，协同优化飞行情报区的空中交通流量。
2025年9月起，民航局、中国民用航空局、香港民航处每天都会进行协调通话，以共享信息并协调空中交通流量。最新加入协调通话机制的是韩国国土交通部、泰国航空无线电公司和越南飞行管理总公司。
韩国元说，若不促进合作，没有任何一方可满足航空客运量未来25年近三倍的增长。“提高运营效率必须通过合作，以及优化整个区域的交通流量来实现。”
