中小型汽车的拥车证成价在上一轮投标活动创下新高后，本轮回落至12万6000元。受访车商和学者认为，经过前几轮的接连上升后，各组拥车证成价下滑符合预期，但预计整体的上升趋势仍会延续。
7月第二轮拥车证公开投标活动星期三（7月22日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价滑落3000元（-2.33%），报12万6000元。
大型及豪华车组（B组）成价下降999元（-0.76%），报12万9890元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价微升170元（0.13%），报12万9971元。
货车和巴士组（C组）成价下滑1111元（-1.17%），报9万3889元。
电单车组（D组）成价则微升1元（0.01%），报1万零202元，刷新这组拥车证成价最高纪录。
车商和专家：上一轮市场“过热” 本轮回落意料中
A组和B组的拥车证成价在上一轮投标活动中，分别冲破12万9000元和13万元大关，反映市场需求过热，受访的业界人士因此认为，市场在本轮投标中稍微喘息，大部分汽车组别成价回落，并不令人意外。
新加坡社科大学副教授、前车商关耀汉博士受访时说，本轮投标活动与上一轮的间隔期由上一回的三周回到两周，市场累积的需求也相应减少。
7月第一轮投标活动与6月第二轮相隔三周，市场累积的购车订单较多，是各组别拥车证成价创新高的导因之一。
本轮投标活动也是5月至7月拥车证配额季度的最后一轮投标活动，关耀汉指出，消费者通常会在新一季度的拥车证配额公布前，持观望态度，延迟到下一轮才进场买车。陆路交通管理局会在本月内公布未来三个月的供应量。
不过，关耀汉以本轮降幅最大的A组为例强调说，虽然成价下滑，但实际降幅不大，甚至维持在今年来第三高的价位。这或许意味着，市场只是短暂喘息，需求仍未稳定或减缓。
代理中国东风电动车的Volt Auto董事总经理苏敏说，本轮A组和B组的不成功投标数额分别为353和509，意味着市场需求仍高于供应，预计接下来的成价还会居高不下。
此外，电动车附加注册费优惠计划只维持至今年底，从明年1月1日起购车的车主将不再获得额外注册费回扣。苏敏认为，有意买车的消费者会试图赶在今年年底前入场，以省下这笔高达7500元的注册费差价，从而导致拥车证需求持续强劲。
“有鉴于此，未来几个月的拥车证成价很有可能会持续走高。”
