地铁跨岛线第三阶段路线出炉，它将从裕廊湖区往西延伸至卡尔圈，加强西部就业中心的衔接，大幅缩短通勤时间。工程预计2027年动工，2030年代后期通车。
交通部长兼财政部第二部长萧振祥星期五（7月31日）走访新加坡铁路测试中心时，宣布跨岛线第三阶段路线和地铁站位置，并参观了新的跨岛线列车。
跨岛线（Cross Island Line）第三阶段长约10公里，共有四个地铁站——CR20（靠近达曼裕廊）、CR21（裕廊渡头（Jurong Pier））、CR22和CR23（卡尔圈（Gul Circle））站。其中，CR21将衔接裕廊区域线，CR23将衔接东西线。
可节省多达50分钟车程
萧振祥说，这些地铁站将服务达曼裕廊的居民，以及西部工业区的员工，未来也将改善西部与其他市镇的连接。
“跨岛线全面通车后，往返西部地区的乘客可节省多达50分钟的乘车时间。”
他指出，跨岛线对我国地铁网络至关重要，这条我国第八条地铁线将衔接现有几乎所有地铁线。27个地铁站中，11个是转换站。
“这将显著加强地铁网络的韧性。一旦列车服务中断，更多乘客能转乘其他替代路线，继续乘搭地铁。”
跨岛线全长67公里
加上早前宣布的首两个阶段路线，跨岛线全长将达67公里，共有27个地铁站，是我国最长的地铁线；全线落成后，我国地铁网络将超过360公里。
配合工程，陆路交通管理局将在莱佛士乡村俱乐部前址建造跨岛线的第二个车厂，占地约23公顷，毗邻将兴建一座新的多层巴士车厂，以应付未来需求。
第三阶段地铁线预计2027年动工，陆交局将在动工前，展开噪音和震动影响调查，并与利益相关者密切合作，采取措施应对相关的噪音、灰尘、安全和交通影响。
跨岛线44新列车明年起陆续运抵
跨岛线将有44列新列车，陆交局日后也可添购另外11列列车，以满足未来的乘客需求。这些列车将从2027年陆续交付。
首列列车已在今年5月31日抵达新加坡，目前在新加坡铁路测试中心进行全面测试，包括列车、信号、综合监控系统和通信系统。
这些测试将评估列车的系统、性能、运作和安全在正常、发生故障以及紧急情况下的表现，确保在跨岛线上测试前，达到严格的安全和性能标准。
列车在完成测试后，将送返制造商进行最后的整修，再运回新加坡使用。
每列列车的两侧将有五个车门，比现有地铁线的列车多一个，以让乘客更快速地上下车，缩短在地铁站的时间，确保更有效的地铁运作。列车也将装有内嵌式门，以加强隔音效果，提升整体的乘车体验。
